Információ

Légi úton a D-napon



A 82. Airborne különleges kapcsolata a D-Day Village-vel gyakorlatilag pandémia közepette tart

Kedden a 82. légideszant hadosztály kicsomagoló eseményt tartott a franciaországi Sainte-Mere-Eglise lakosai által küldött képeslapok számára a COVID-19 világjárvány által megszakított személyes emlékezési hagyományok helyett.

Lloyd E. Bedford őrnagy III/hadsereg

Davis Winkie
2020. december 15

A 82. légideszant hadosztály csapatai kedden virtuálisan kibontották a franciaországi Sainte-Mère-Église lakosságának képeslapjait, a COVID utáni folytatásban a hadosztály és a falu közötti, június 6-án reggel kezdődött hosszú távú kapcsolatát. , 1944-D-nap.

Aznap hajnal előtt a 82. ejtőernyősök ezrei úsztak be a faluba és a környező vidékre a szövetségesek Normandia -inváziója keretében. Az egyik katona, John Steele, ejtőernyőjével leszállt a helyi templom tornyára, a jelenetet a „Leghosszabb nap” -ban és személyesen a történelmi templomban örökítették meg, ahol ma ejtőernyős próbabábu függ a tiszteletére.

Bár Steele megsebesült és a németek elfogták, végül Sainte-Mère-Église volt az első francia falu, amely aznap felszabadult a náci megszállás alól. Amerikai zászló emelkedett fel a városháza előtt, miután az ejtőernyősök biztosították a várost.

A jelenlegi járvány előtti években a hadosztály tagjai rendszeres megemlékezéseken vettek részt a faluban, beleértve egy nagy légi hadműveletet, amelyben 600 ejtőernyős vett részt, és amely 2014-ben a D-nap 70. évfordulóját jelentette.

„Minden évben az ejtőernyősök átkelnek az Atlanti -óceánon, hogy meglátogassák ennek a kis francia városnak az embereit, akik légi hadműveleteket hajtanak végre, megismerik közös történelmüket és… [helyi gyerekeknek] adják az Amerikaiak foltját” - mondta Mike Burns alezredes. osztály közügyekért felelős tisztviselője. Az ünnepségen részt vevő ejtőernyősök általában átadják egységtapaszukat azoknak a gyerekeknek, akik az ejtési zónában gyűlnek össze, hogy megnézzék az emlékünnepet.

„A legmegalázóbb élmény az, ha visszamegyünk és időt töltünk az adott falvak embereivel” - mondta Darren Cinatl százados, aki részt vett egy 2019 -es megemlékezésen Normandiában.

Az idei személyes eseményeket a francia kormány és az amerikai hadsereg által elrendelt koronavírus-korlátozások miatt törölték. A hagyományok egy része azonban megmaradt, köszönhetően a videokonferenciáknak és az amerikai hadsereg Európa-Afrika, a 82. Airborne és a francia tisztviselők találékonyságának.

A hadosztály katonái a nyár folyamán csomagolták és küldték színes egységfoltokat postai úton a város gyermekeinek, akik viszonozzák az ajándékot azzal, hogy üdülési kártyákkal teli dobozt küldenek az egység központjába. A hadosztály parancsnoki csapata koszorút helyezett el a Bragg -erőd emlékművén is a csata 76. évfordulója alkalmából.


A 82. légideszant hadosztály katonái az év elején postai úton elküldték egységfoltjaikat és egyéb ajándéktárgyaikat a franciaországi Sainte-Mere-Eglise gyermekeinek, miután a COVID-19 világjárvány kényszerítette a hagyományos személyes megemlékezések lemondását. (Mike Burns alezredes/hadsereg)

A 82. Airborne -tisztviselők, köztük Cinatl, a hadosztály káplánja, Brian Koyn alezredes és John Aarsen történész, kedden a hadosztály múzeumában tartották a kártyák kicsomagolásának eseményét. Más tisztviselők, köztük a falu új polgármestere, Alain Holley.

Sok angol és francia keverékben írt kártya tartós hálát fejezett ki a hadosztály azonnapi tetteiért, és sajnálja, hogy a hagyományos megemlékezések nem történhettek meg. Az osztály két nyelvésze - Spc. Jared Wilkins és Spc. Clifford Scott-készen álltak a fordításra a virtuális közönség számára.

„Nagyon szomorúak vagyunk, hogy idén nem láthattuk” - olvasható két gyermek, Liam és Emma egyik kártyáján. „Szívből köszönjük mindazt, amit a franciákért tett. Köszönöm a szabadságot. ”

„Kilenc éves vagyok, és június hatodikán születtem” - írta Gabriel, egy másik gyermek, aki a történelmi templom vázlatát is tartalmazta, és ejtőernyős lógott a toronyból. - Köszönjük az áldozatot, amelyet kész voltál meghozni, hogy megszabadíts minket.

„A közös történelmet nagyon értékelik Normandiában” - mondta Cinatl, miután több kártyát is elolvasta. „Elég azt mondani, hogy jobban értenek, mint egyes iskoláink itt, az Egyesült Államokban… El vagyok keseredve, amikor valaki, aki 14 vagy 9 éves, történelemleckét tart.”

Holley, Sainte-Mère-Église polgármestere a templomtorony virtuális hátterével kapcsolatos megjegyzéseket tett. „Ez az év nagyon különleges volt a COVID miatt kialakult körülmények miatt” - magyarázta. „Senki sem felejtheti el, és senki sem szabad elfelejtenie azokat az áldozatokat, amelyeket az amerikai katonák tettek Franciaországért.”

"Már elkezdtük a jövő évi rendezvények tervezését" - tette hozzá Holley.


Kedden a 82. légideszant hadosztály kicsomagoló eseményt tartott a franciaországi Sainte-Mere-Eglise lakosai által küldött képeslapok számára a COVID-19 világjárvány által megszakított személyes emlékezési hagyományok helyett. (Alex Burnett őrmester/hadsereg)

Sainte-Mère-Église egyik lakója, a templom téri étterme pincére, másképp közelítette meg háláját. „Magas srác vagyok, Yankees sapkával. Ha megmutatod nekem ezt a képeslapot [jövőre], akkor ingyen sör lesz benne! ”


Tartalom

Benjamin Franklin 1784 -ben képzelte el a légi támadások veszélyét, mindössze néhány hónappal a hőlégballonnal végrehajtott első emberrepülés után:

Ötezer léggömb, amely egyenként két férfit képes felnevelni, nem kerül többe, mint a vonal öt hajója: És hol van a herceg, aki megengedheti magának, hogy katonáival fedezze országát annak védelmében, mint az a tízezer férfi, aki leszáll a felhőkből, lehet, hogy sok helyen nem végez végtelen sok bajt, mielőtt össze lehetne hozni egy Erőt, hogy taszítsa őket? [1]

Bár Winston Churchill 1917 -ben az első világháború idején légitársaság létrehozását javasolta a német vonalak mögötti támadásra, [2] az első modern hadműveletet 1918 végén képzelték el. az amerikai 1. hadosztály elemeinek német vonalak mögé ejtése Metz közelében. A hadműveletet 1919 februárjára tervezték, de a háború véget ért, mielőtt a támadást komolyan meg lehetett volna tervezni. Mitchell úgy gondolta, hogy az amerikai csapatokat gyorsan ki lehet képezni az ejtőernyők használatára és az átalakított bombázókról a Metz mögé való leszálláshoz, összhangban a tervezett gyalogsági offenzívával.

A háborút követően az Egyesült Államok Hadseregének Légi Szolgálata kísérletezett azzal a koncepcióval, hogy csapatokat szállítsanak a repülőgépek szárnyára, és ejtőernyőik kinyitásával húzták le őket. Az első igazi ejtőernyős ejtést Olaszország végezte 1927 novemberében. Néhány éven belül több zászlóaljat emeltek fel, és végül két Folgore és Nembo hadosztályt alkottak. [3] Bár később a második világháborúban kitüntetéssel harcoltak, soha nem használták őket ejtőernyős cseppként. Az olasz ejtőernyős erőkből kivont embereket ejtették egy különleges erők hadműveletében Észak-Afrikában 1943-ban, hogy megsemmisítsék az Egyesült Államok Hadsereg Légierő parkoló repülőgépeit.

1927. március 27 -én Peruban Enrique Tavernie Entelador 2000 m magasságból ugrott ki Clifford kapitány által vezetett Avro repülőgépből, így Entelador lett az első perui ejtőernyős. [ idézet szükséges ] 1928. május 10 -én César Álvarez hadnagy 3000 m magasról ugrott fel, és ő lett az első katonai ejtőernyős. [ idézet szükséges ]

Nagyjából ezzel egy időben a Szovjetunió is kísérletezett az ötlettel, és tervezte, hogy egész egységeket dob ​​le járművekkel és könnyű tankokkal. Annak érdekében, hogy elegendő gyakorlattal rendelkező ugrókat képezzenek, ejtőernyős klubokat szerveztek azzal a céllal, hogy szükség esetén átszálljanak a fegyveres erőkbe. A tervezés odáig fajult, hogy az 1935-ös kijevi katonai körzeti manővereken a hadtest méretű cseppeket demonstráltak külföldi megfigyelőknek, köztük Archibald Wavell brit katonai attasének.

Az egyik megfigyelő fél, a náci Németország különösen érdeklődött. 1936 -ban F. W. Immans őrnagy elrendelte, hogy állítson fel ejtőernyős iskolát Stendalban (Borstel), és számos Junkers Ju 52 típusú repülőgépet kapott számára, hogy továbbtanuljon. A hadsereg már nagy számban vásárolt Junkers Ju 52 -eseket, amelyeket kissé módosítottak, hogy egyéb feladataik mellett ejtőernyős szállításként használják őket. Az első képzési osztályt úgy hívták Ausbildungskommando Immans. 1936. május 3 -án kezdték meg az első tanfolyamot.

Más nemzetek, köztük Argentína, Peru, Japán, Franciaország és Lengyelország is ekkor szervezett légi egységeket. Franciaország lett az első nemzet, amely nőket szervezett egy légi egységbe, és 200 ápolónőt toborzott, akik békeidőben ejtőernyővel ereszkedtek a természeti katasztrófa zónáiba, de tartalékosként is, akik a háború idején egyenruhás orvosi egységnek számítottak. [4]

Német műveletek Szerk

A német fegyveres erők több csoportja megpróbálta felépíteni saját ejtőernyős alakulatait, ami zavart okozott. Ennek eredményeképpen a Luftwaffe Kurt Student tábornok átfogó parancsnokságot kapott egy ejtőernyős haderő kifejlesztésében, amelyet Fallschirmjäger.

A Weserübung hadművelet során Norvégia és Dánia inváziója során a Luftwaffe ejtőernyősöket ejtett több helyre. Dániában egy kis egység leesett a Masnedøfort -i Masnedø -szigetre, hogy megragadja a Falster és Zealand szigeteit összekötő Storstrøm hidat. Ejtőernyős csapat is leesett Aalborg repülőterén, ami döntő fontosságú volt a Luftwaffe számára a Norvégia fölötti műveletekhez. Norvégiában egy csapat ejtőernyős esett le Oslo védtelen leszállópályáján. 1940. április 9 -én reggel és kora délután folyamán a németek elegendő erőt szállítottak ahhoz, hogy délután beköltözzenek a fővárosba, de addigra a norvég kormány elmenekült.

A francia csatában a brandenburgi ezred tagjai a Fieseler Fi 156 Storch könnyű felderítő gépekkel szálltak le a hidakon, közvetlenül a 10. páncéloshadosztály déli Ardennes -i útvonalától délre. Belgiumban a német vitorlázórepülő csapatok kis csoportja 1940. május 10-én reggel landolt az Eben Emael belga erőd tetején, és letiltotta tüzérségének nagy részét. Az erőd még egy napig kitartott, mielőtt megadta magát. Ez megnyitotta Belgiumot a német hadsereg B csoportjának támadása ellen.

A hollandokat kitették a történelem első nagyszabású légi támadásának. Hollandia inváziója során a németek majdnem egészüket csatába vetették Luftlandekorps, egy légi támadást végző hadtest, amely egy ejtőernyős hadosztályból és egy légiforgalmi csapatból, valamint a szükséges szállítási kapacitásból állt. Ennek a formációnak a létezését addig gondosan titokban tartották. Egyidejűleg két légi hadműveletet indítottak. Német ejtőernyősök Hága közelében, három repülőtéren szálltak le, remélve, hogy elfoglalhatják a holland kormányt. Az egyik ilyen repülőtérről kiszorították őket, miután az első erősítési hullámot, amelyet Ju 52-esek hoztak be, megsemmisítették a légvédelmi tűz és néhány megmaradt holland védő heves ellenállása. Ennek eredményeként számos lezuhant és égő repülőgép elzárta a kifutópályát, megakadályozva a további erősítések leszállását. Ez volt azon kevés alkalmak egyike, amikor az ejtőernyősök által elfogott repülőteret visszafoglalták. A másik két repülőteret is visszafoglalták. Ezzel párhuzamosan a németek kis csomagokat ejtőernyősöket ejtettek, hogy megragadják azokat a döntő hidakat, amelyek közvetlenül Hollandián keresztül vezettek az ország szívébe. Megnyitották az utat a 9. páncéloshadosztály előtt. Egy napon belül a holland álláspont reménytelenné vált. Ennek ellenére a holland erők nagy veszteségeket okoztak a német szállító repülőgépeknek. Sőt, 1200 német elit csapat a Luftlandekorps Hág körül fogságba estek, Angliába szállították, közvetlenül a holland fegyveres erők kapitulációja előtt.

Az Fallschirmjägers ' a legnagyobb győzelem és legnagyobb veszteség a krétai csata során történt. A jelek hírszerzése Ultra formájában lehetővé tette a britek számára, hogy kivárjanak minden német zuhanási zónát, de a veszélyeztetett titoktartás ellenére a túlélő német ejtőernyősök és a légiforgalmi hegyi csapatok részben kiszorították a Nemzetközösség erőit a szigetről, 75 mm -es váratlan tűztámaszukkal. fegyvereket, bár a tengeri erősítéseket a királyi haditengerészet megsemmisítette. A veszteségek azonban olyan nagyok voltak, hogy Adolf Hitler megtiltotta ezek használatát a jövőben az ilyen műveletekben. Úgy érezte, hogy az ejtőernyősök legfőbb erőssége az újdonság, és most, hogy a britek egyértelműen kitalálták, hogyan védekezhetnek ellenük, nincs értelme tovább használni őket.

Az egyik figyelemre méltó kivétel a légi erők különleges műveletekben történő alkalmazása volt. 1943. szeptember 12-én Otto Skorzeny merész vitorlázórepülő támadásba lendült a Gran Sasso Hotel ellen, magasan az Appennines-hegységben, és nagyon kevés lövéssel megmentette Benito Mussolinit a házi őrizetből. 1944. május 25 -én ejtőernyősöket ejtettek, amikor kudarcba fulladt Josip Broz Tito, a jugoszláv partizánok vezetője és később Jugoszlávia vezetője.

Japán műveletek Szerkesztés

A csendes -óceáni háború kezdete előtt megalakult a császári japán hadsereg Teishin Dan ("Raiding Brigades") és a császári japán haditengerészet kiképzett tengeri (Rikusentai) ejtőernyősök. 1941–42 között a holland kelet -indiai hadjáratban több csatában is használtak ejtőernyősöket.

Rikusentai a légideszant csapatokat először 1942 januárjában, a celebes -i manado -i csatában ejtették [5] [6], majd Usua közelében, a timori hadjárat idején, 1942 februárjában. [7] Teishin 1942. februárjában ugrást hajtott végre a szumátrai Palembang -i csatában. [8] A japán légi egységek súlyos veszteségeket szenvedtek a holland keleti indiai hadjárat során, és ezt követően ritkán használták ejtőernyős csapatként.

1944. december 6-án egy 750 fős különítmény a Teishin Shudan ("Raiding Division") és a Takachiho különleges erők egysége, a Fülöp -szigeteken, Leyte városában, Burauen térségében megtámadta az amerikai légibázisokat. Az erő néhány repülőgépet megsemmisített és áldozatokat okozott, de végül elpusztították.

Japán 825 vitorlázógépből épített harci csapást, de soha nem kötelezte el magát harcra.

Szövetséges műveletek Szerkesztés

Ironikus módon a német ejtőernyős hadműveleteket lezáró csata ellenkező hatást gyakorolt ​​a szövetségesekre. Meggyőződve a Kréta utáni légi támadások hatékonyságáról, a szövetségesek siettek saját légi egységeik kiképzésére és megszervezésére. A britek az 1. számú ejtőernyős kiképző iskolát alapítottak a Manchester melletti RAF körgyűrűn, amely a második világháború idején a szövetségesek által toborzott mind a 60 000 európai ejtőernyősöt képezte ki.

Légiközlekedési iskolát is létrehoztak New Delhiben, Indiában, 1941 októberében/novemberében, az akkori Welllingdoni repülőtéren (ma a megszűnt Safdarjang repülőtér), hogy ejtőernyősöket képezzen a brit indiai hadsereg számára, amely felhatalmazást kapott a légi úton szállítható hadsereg felállítására. alakítása korábban, melynek eredményeként létrejött az 50. indiai ejtőernyős brigád. Az indiai légideszant erők a háború alatt addig bővültek, hogy a 2. indiai légideszant hadosztályt és a brit 6. légideszant hadosztályt összefogó légideszant hadtestet terveztek, de a háború véget ért, mielőtt megvalósulhatott volna.

Alapvető döntés volt, hogy kisméretű légijármű-egységeket hoznak létre, amelyeket bizonyos fő-puccs típusú műveletekhez használnak, vagy teljes légi hadosztályokat szerveznek nagyobb műveletekhez. A korai, sikeres légi műveletek nagy része kicsi volt, néhány egység hajtotta végre, például egy híd megragadása. A szövetségesek végül két brit és öt amerikai hadosztályt hoztak létre: a brit 1. és 6. légideszant hadosztályt, valamint az Egyesült Államok 11., 13., 17., 82. és 101. légi hadosztályát. 1944-re a brit hadosztályokat Sir Frederick Browning altábornagy alatt az 1. légideszant hadtestbe csoportosították, míg az Európai Színház amerikai hadosztályait (a 17., a 82. és a 101.) a XVIII. . Mindkét hadtest az első szövetséges légi hadsereg alá került Lewis H. Brereton amerikai altábornagy alatt.

Az első amerikai légi hadműveletet az 509. ejtőernyős gyalogzászlóalj hajtotta végre 1942 novemberében, az Észak -afrikai Fáklya hadművelet keretében. Az Egyesült Államok 82. és 101. légideszant hadosztálya látta a legtöbb fellépést az Európai Színházban, előbbi Szicíliában és Olaszországban 1943 -ban, Normandiában és Hollandiában pedig 1944 -ben. Az 517. ejtőernyős ezredharci csapat volt a Draggoon hadművelet fő ereje Dél -Franciaország. A 17. légideszant hadosztály 1944 -ben Angliába telepített, de csak 1945 januárjában, a Bulge -i csatában látta a harcot, ahol a 82. és a 101. légihadosztállyal együtt szárazföldi csapatként vetették be őket.

Az Egyesült Államok 11. és 13. légideszant hadosztályát 1944 -ig tartalékban tartották az Egyesült Államokban, amikor a 11. légihadosztályt a Csendes -óceánra telepítették, de többnyire szárazföldi csapatként vagy kisebb légi hadműveletekre használták. A 13. légideszant hadosztályt 1945 januárjában Franciaországba telepítették, de a harcot soha nem tekintették egységnek.

Szovjet hadműveletek Szerk

A szovjetek csak egy nagyszabású légi hadműveletet hajtottak végre a második világháborúban, annak ellenére, hogy korai vezetésük volt a területen az 1930-as években. Oroszország szintén úttörő szerepet játszott a harci vitorlázógépek fejlesztésében, de a háború alatt csak rakományként használta őket.

A tengely légi fölénye a konfliktus elején korlátozta a szovjetek képességét ilyen műveletek végrehajtására, míg később a konfliktusban a folyamatos anyaghiány, beleértve az ejtőernyős selymet is, problémát jelentett. Mindazonáltal a szovjetek a háború során a „mély csata” koncepciójának részeként megőrizték hittételüket a légi erők hatékonyságában. [9] A háború során a legnagyobb esés a hadtest méretű volt (a Vyazma légi hadművelet, a 4. légi hadtest). Sikertelen volt. [10] A légi alakulatokat azonban elit gyalogos egységekként használták, és számos csatában kritikus szerepet játszottak. Például a Kurszk -i csatában a gárdisták védték a déli behatolás keleti vállát, és kritikus fontosságú volt a német behatolás visszatartásában.

A szovjetek legalább egy megfigyelőcsoportot küldtek a britek és az amerikai légi tervezésre a D-napra [11], de nem viszonozzák az összekötőt.

Korai kommandós támadások Szerkesztés

Colossus hadművelet: Raid a Tragino Aqueduct Edit -en

Nagy -Britannia első légi támadására 1941. február 10 -én került sor, amikor az „X” csapat, a 11. számú különleges légszolgálati zászlóalj (amely a 2. számú kommandósból alakult, majd az 1. zászlóalj, az Ejtőernyős ezred) az átalakított Whitley bombázókból Dél -Olaszországba zuhant. Máltáról repült, és lebontotta a vízvezeték egy szakaszát Tragino közelében egy merész éjszakai rajtaütésben, a Colossus hadműveletben.

Squatter hadművelet: Razziázás a líbiai tengelyes repülőtereken Szerkesztés

54 „L” különítmény, a Speciális Légszolgálati Brigád (nagyrészt a feloszlatott Layforce -ból) munkatársai 1941. november 16 -án és 17 -én éjszaka éjszakai ejtőernyős betéteket szereltek fel két esési zónára Bir Temradban, Észak -Afrikában. a Gambut és Tmimi előrerepülőterein, hogy elpusztítsák a tengely harci erőit a földön a Crusader hadművelet megkezdése előtt, ami a brit nyolcadik hadsereg nagy offenzívája.

Operation Biting: The Bruneval raid Edit

A Franciaország partján fekvő würzburgi radarállomást 1942. február 27 -én, a Biting hadműveletben támadta meg egy brit brit ejtőernyősből álló társaság, 2 zászlóaljból, ejtőernyős ezredből, John Frost őrnagy parancsnoksága alatt. A rendszer legfontosabb elektronikus alkatrészeit leszerelték. angol radarszerelőt, és visszahozták Nagy -Britanniába vizsgálatra, hogy ellenintézkedéseket lehessen kidolgozni. Az eredmény brit győzelem lett. A 120 ejtőernyős közül, akik éjszaka elestek, ketten meghaltak, hatan megsebesültek és hatan elfogtak.

Mediterrán szerkesztés

Mercury művelet: Kréta Szerk

Ez volt Hitler és a németek utolsó nagyszabású légi támadása. A német ejtőernyősök olyan magas áldozatszámmal rendelkeztek, hogy Hitler megtiltotta a további nagyszabású légi támadásokat. A szövetségeseket viszont nagyon lenyűgözte az ejtőernyősök lehetőségei, és megkezdték saját légi hadosztályuk építését.

Fáklya művelet: Észak -Afrika Szerk

Az első amerikai légi harci küldetésre 1942. november 8 -án került sor Észak -Afrikában, a Fáklya hadművelet során. A 2. zászlóalj, 509. ejtőernyős gyalogezred 531 embere éjszaka 2600 kilométer fölött repült Nagy -Britanniából, Spanyolország fölött, és közel akart szállni. Oránt és elfog két repülőteret. A navigációs hibák, a kommunikációs problémák és a rossz időjárás szétszórta az erőket. A 39 C-47-es közül hét partra szállott Orántól messze Gibraltárról Tunéziába, és csak tízen szállították el csapatukat ejtőernyős ejtéssel. A fennmaradó rész 28 C-47-es katonai szállító után, üzemanyaghiányban landolt a Sebkra d'Oran száraz tavon, és szárazföldön vonult a céljaikhoz.

Egy héttel később, miután saját csomagjaikat visszacsomagolták, a zászlóalj 304 embere 1942. november 15-én második harci ugrást hajtott végre a tunéziai határ közelében lévő Youk-les-Bains repülőterének biztosítására. Ebből a bázisból a zászlóalj különböző francia erőkkel kombinált műveleteket hajtott végre a német Afrika Korps ellen Tunéziában. A francia algériai gyalogság egysége, a 3. Zouaves-ezred, jelen volt Youk-les-Bains-ban, és tiszteletre méltó gesztusként díjazta az amerikai ejtőernyősöknek saját ezredcímereiket. Ezt a jelvényt a zászlóalj parancsnoka kapta 1942. november 15 -én a 3. Zouaves ezredparancsnokától, és ma az 509. gyalogság minden tagja viseli.

Husky művelet: Szicília Szerkesztés

A Husky hadművelet, a szövetségesek Szicília szigetére történő inváziója részeként négy légi hadműveletet hajtottak végre (két brit és két amerikai), amelyek 1943. július 9 -én és 10 -én éjszaka szálltak le. Az amerikai ejtőernyősök a 82. légi hadosztályból, főként James Gavin ezredes 505. ejtőernyős ezredharccsapata (amely az 504. PIR 3. zászlóaljából, a 307. légideszant mérnökzászlóalj „B” századából és a 456. ejtőernyős mezei tüzérségi zászlóaljból áll, az első harci ugrással. Az útközben tapasztalt erős szél lefújta a leeső repülőgépet az útvonalról, és széles körben szétszórta őket. Az eredmény az volt, hogy az ejtőernyősök körülbelül fele nem érte el a gyülekezési pontjait. Az 1. légi hadosztály brit légi csapatai az 1. légiforgalmi brigád vitorlázó gyalogosai voltak, Philip Hicks dandártábornok parancsnoksága szerint, és nem jártak jobban. A Ladbroke hadművelet 137 vitorlázójáról mindössze 12 -en értek célba, több mint a fele a tengerben. Ennek ellenére a szétszórt légideszant csapatok maximalizálták lehetőségeiket, támadtak a járőrökre, és ahol csak lehetett, zavart keltettek. Július 11 -én éjszaka a 82. erõsítõcsapata, amely az 504. ejtõernyõs ezredharc -csapatból áll (az 1. és 2. zászlóaljból, a 376. ejtõernyõs mezõtüzérbõl és a 307. légideszant mérnökzászlóalj „A” társaságából). Reuben Tucker ezredes az amerikai vonalak mögött a Farello repülőtéren súlyos baráti tűzveszteségeket okozott, amikor az előzetes figyelmeztetések ellenére a szövetséges légvédelmi tűz a parton és az amerikai haditengerészet hajóin is lelőtt 23 szállítóeszközt, amikor átrepültek a tengerparton. [12]

Annak ellenére, hogy a vitorlázórepülőgépek és katonatömegek katasztrofálisan elvesztek a tengeren, a brit 1. légiforgalmi brigád elfoglalta a Ponte Grande hidat Syracusától délre. A német ellentámadás előtt a partraszállások ellenállás nélkül zajlottak le, és az 1. légiforgalmi brigádot a brit 5. gyaloghadosztály felmentette, amikor beljebb söpört Catania és Messina felé. [13]

1943. július 13 -án este több mint 112 repülőgép szállított 1856 embert és 16 vitorlázórepülőgépet 77 tüzérrel és tíz 6 kilós löveggel Észak -Afrikából a Fustian hadművelet keretében. A brit 1. ejtőernyős brigád kezdeti célpontja Gerald Lathbury dandártábornok vezetésével az volt, hogy elfoglalja a Primosole hidat és a körülötte lévő magasföldet, utat biztosítva a nyolcadik hadseregnek, de a nehéz légvédelmi tűz sok Dakotát lelőtt, mielőtt elérték céljukat. Csak 295 tisztet és embert ejtettek elég közel ahhoz, hogy végrehajtsák a támadást. Elfoglalták a hidat, de a német 4. ejtőernyős ezred visszafoglalta. [14] A nyolcadik hadsereg 50. (északumbri) gyaloghadosztálya megkönnyebbüléséig tartották a magaslatot, amely július 16-án hajnalban újra átvette a hidat.

A szövetséges parancsnokok kénytelenek voltak újraértékelni a légi erők alkalmazását a sok tévedés és a halálos barátságos tűz incidens után.

Olaszország Szerkesztés

Olaszország 1943. szeptember 3 -án fegyverszünetet kötött a szövetségesekkel, azzal a kikötéssel, hogy a szövetségesek katonai támogatást nyújtanak Olaszországnak Róma német megszállás elleni védelmében. Az Óriás II hadművelet az Egyesült Államok 82. légideszant hadosztályának egy ezredének tervezett elejtése volt Rómától északnyugatra, hogy segítsen négy olasz hadosztálynak az olasz főváros elfoglalásában. A Római misszió javára felhagytak azzal a légi támadási tervvel, amely a szövetségesek olaszországi inváziója során a Volturno folyó átkelőinek lefoglalására irányul. Az olasz erők együttműködési hajlandóságát és képességét, valamint a szövetséges hadsereg támogatását messze meghaladó missziós kétségek azonban a 82. légi tüzérségi parancsnokot, Maxwell Taylor dandártábornokot (a 101. légihadosztály leendő parancsnokát) eredményezték, személyes felderítő küldetésre küldték Rómába, hogy felmérjék a siker kilátásait. A szeptember 8 -án a rádión keresztül elhangzott jelentése miatt a műveletet el kellett halasztani (és másnap törölték), mivel az 504. PIR két zászlóaljával megrakott csapatszállítók bemelegítettek a felszálláshoz.

Az Óriás II törlésével az Óriás hadműveletet újraaktiválták, és szeptember 13 -án Capua -ban lezárták az 504. PIR két zászlóalját. A szeptember 12 -én kezdődő jelentős német ellentámadások azonban az amerikai kerület zsugorodását és a salernói tengerpart megsemmisítését fenyegették. . Ennek eredményeként az I. óriást törölték, és az 504. PIR ehelyett szeptember 13 -án éjjel a tengerpartra esett, és válaszként radarjelzőket használt. Másnap este az 505. PIR -t is megerősítésként ejtették a tengerpartra. Összességében 3500 ejtőernyős teljesítette a történelem legkoncentráltabb éjszakai esését, amely modellt jelentett az 1944 júniusi normandiai amerikai légicsapásokhoz. További csökkenés az 509. PIB szeptember 14–15. Avellino, hogy megzavarja a német motoros mozgásokat, rosszul szétszóródott, és nem tudta megsemmisíteni a hidat, mielőtt a németek északra vonultak.

1945 áprilisában lezajlott a Herring hadművelet, egy olasz kommandós stílusú légi ejtés, amelynek célja a német hátsó terület kommunikációjának és mozgásának megzavarása Észak-Olaszország kulcsfontosságú területein. Az olasz csapatokat azonban nem egységként, hanem kis (8-10 fős) csoportok sorozataként ejtették el. Egy másik hadműveletet, a Burgonya hadműveletet a Folgore és a Nembo hadosztályból származó férfiak szerelték fel, brit felszereléssel és brit parancsnokság alatt, mint az első számú olasz különleges légszolgálati ezred. A férfiak kis csoportokban estek le az amerikai C-47-esekről, és sikeres vasúti szabotázsakciót hajtottak végre Olaszország északi részén.

Nyugat -Európa Szerk

A szövetségesek jobb taktikát és logisztikát tanultak korábbi légicsapásaikból, és ezeket a tanulságokat a nyugati front mentén végrehajtott támadásokra alkalmazták.

A Neptunusz szerkesztése művelet

Az egyik leghíresebb légi hadművelet a Neptunusz -hadművelet volt, a normandiai roham, amely a Normandiai Overlord hadművelet része volt 1944. június 6 -án. A légi erők feladata a normandiai partraszálló partok és megközelítések biztosítása volt. . A brit vitorlázórepülőgép a 6. légideszant hadosztály csapatait és ejtőernyőseit szállította, amely a Tonga hadművelet során biztosította a keleti szárnyat. Ez a művelet magába foglalta a Caen -csatorna és az Orne -folyó hídjait, a Merville -pisztoly -akkumulátor elleni támadást követően. A 82. (Detroit hadművelet) és a 101. légideszant hadosztály (Chicago hadművelet) amerikai vitorlázó- és ejtőernyős gyalogsága, bár széles körben elszórtan a rossz időjárás és a rosszul jelölt leszállási zónák miatt a normandiai amerikai légi partraszállásokon, a VII. Hadtest nyugati oldalát biztosította. súlyos áldozatok. Összességében a légi áldozatok Normandiában a D-napon összesen 2300 körül voltak.

A Dingson hadműveletet (1944. június 5–18.) A 4. különleges légi szolgálat (SAS) mintegy 178 szabad francia ejtőernyője hajtotta végre, akiket Pierre-Louis Bourgoin ezredes vezényelt, és akik a németek által megszállt Franciaországba ugrottak Vannes, Morbihan, Dél-Bretagne közelében, Plumelecben, június 5-én éjszaka 1130-kor és Saint-Marcelben (június 8–18.). Ekkor körülbelül 100 000 német katona és tüzérség készült a normandiai partraszállási területekre való költözésre. Közvetlenül a leszállás után 18 szabad francia akcióba lépett Plumelec közelében a német csapatok (Vlassov hadserege) ellen. A szabad franciák bázist alapítottak Saint-Marcelben, és elkezdték felfegyverezni és felszerelni a helyi ellenállási harcosokat, amelyek akár 3000 maquival működtek. Bázisukat azonban június 18 -án erősen megtámadta egy német ejtőernyős hadosztály, és a férfiak kénytelenek voltak szétoszlani. Pierre Marienne kapitány 17 kísérőjével (hat ejtőernyős, nyolc ellenállási harcos és három gazda) néhány héttel később meghalt a plumeleci Kerihuelben, július 12 -én hajnalban. A Dingson csapatához csatlakoztak azok a férfiak, akik éppen befejezték a Cooney műveletet. A Dingsont a Samwest és a Lost hadművelet mellett az Overlord keretében hajtották végre.

A Dingson 35A hadműveletben 1944. augusztus 5-én 10 darab Waco CG-4A vitorlázógépet vontattak 298 század és 644 század repülőgépei a szabad francia SAS emberekkel és fegyveres dzsipekkel Bretagne-ba, Vannes közelében (Locoal-Mendon), mindegyik vitorlázógépen három szabad francia katona és egy dzsipet. Az egyik vitorlázógép elveszett a brit pilóta halálával. A SAS csapatai a szövetségesek megérkezéséig az ellenséges vonalak mögött maradtak.

Dragon -hadművelet: Dél -Franciaország Szerk

1944. augusztus 15 -én a 6. hadseregcsoport ideiglenes légideszant hadosztályának légi egységei, Robert T. Frederick amerikai vezérőrnagy parancsnoksága alatt, hajnalban rohammal megnyitották a Dél -Franciaország invázióját, a Dragon hadműveletet. Az "1. légi munkacsoport" elnevezésű haderő az 1. különleges szolgálati erőkből, a brit 2. független ejtőernyős-dandárból, az 517. ejtőernyős ezredharci csapatból, az 509. és az 551. ejtőernyős gyalogzászlóaljból, a vitorlázógépek által szállított 550. légi zászlóaljból áll, és támogató egységeket. Közel 400 repülőgép 5600 ejtőernyőst és 150 fegyvert szállított a Le Muy -t körülvevő három csepp zónába, Fréjus és Cannes között az Albatross hadművelet 1. fázisában. Miután elérték eredeti célpontjaikat, 2600 katona és kritikus felszerelés erősítette meg őket, 408 vitorlázórepülőgépen, nappali fényben, 2. fázisú hadműveletben, a partraszállásokkal egyidejűleg és a Dove hadművelet 3. fázisában. A Canary hadművelet augusztus 15 -én késő délután közel 100% -os hatékonysággal ejtette ki az 551. PIB 736 emberét. A légi cél az volt, hogy elfoglalják a területet, megsemmisítsék az összes ellenséges pozíciót és tartsák a talajt, amíg az Egyesült Államok hetedik hadserege ki nem száll a partra.

Piaci kert művelet: "Egy híd túl messze" Szerkesztés

Az 1944. szeptemberi Piackert hadműveletben 35 000 légideszant katona vett részt 160 km -re a német vonalak mögött, hogy megpróbáljon elfoglalni egy hidat a Maas, a Waal és a Rajna folyók fölött, hogy megkísérelje túlszárnyalni a német erődítményeket és behatolni. Németországba. A műveletet elhamarkodottan tervezték, és számos kulcsfontosságú tervezési feladatot nem teljesítettek megfelelően. Három teljes légi hadosztály hajtotta végre a Piac hadműveletet, a légi fázist. Ezek voltak a brit 1. légi hadosztály, az Egyesült Államok 82. légideszant hadosztálya és az Egyesült Államok 101. légihadosztálya, valamint a lengyel 1. független ejtőernyős brigád. Minden egységet leszállítottak vagy ledobtak a 69 -es főút ("Pokol autópálya") különböző pontjain, hogy "szőnyeget" hozzanak létre, amely felett a brit XXX hadtest gyorsan előre tud lépni a Garden hadműveletben, a szárazföldi szakaszban. Nappali támadás volt, kevés kezdeti ellenállással, és a legtöbb egység nagy pontosságot ért el az ejtési és leszállási zónákban. Végül az erős német ellentámadások után az általános terv kudarcba fulladt: a brit 1. légideszant hadosztály teljesen megsemmisült Arnhemnél, és az utolsó rajnai híd német kézben maradt.

A Repulse művelet: a Bastogne Edit újratelepítése

A Repulse hadművelet, amely 1944. december 23 -án, 24 -én, 26 -án és 27 -én történt Bastogne -ban, a Bulge -csata részeként, a vitorlázópilóták, bár közvetlenül az ellenséges tűzön repültek, képesek voltak leszállni, szállítva a nagyon szükséges lőszert. , benzin és orvosi kellékek, amelyek lehetővé tették a német támadással szembeni védők kitartását és a végső győzelem biztosítását.

Varsity hadművelet: A rajnai átkelő Szerk

A Varsity hadművelet nappali roham volt, amelyet két légi hadosztály, a brit 6. légideszant hadosztály és az Egyesült Államok 17. légideszant hadosztálya hajtott végre, mindkettő az Egyesült Államok XVIII. A Fosztogatás hadművelet részeként végrehajtott akcióra 1945. március 24-én került sor az angol-kanadai 21. hadseregcsoport Rajna-folyón való átkísérlete támogatására. Miután megtanulta a súlyos veszteségeket, amelyeket a Piackert hadművelet légi alakulatai értek, a két légideszant hadosztályt néhány ezer méterrel előre ejtették a barátságos pozícióktól, és csak körülbelül tizenhárom órával azután, hogy megkezdődött a Fosztogatás hadművelet, és a szövetséges szárazföldi erők már átkeltek a Rajnán. Erős ellenállás volt néhány területen, ahol a légideszant csapatok partra szálltak, és az áldozatok ténylegesen statisztikailag nehezebbek voltak, mint a Market Garden hadművelet során. A brit hadtörténész, Max Hastings költségesnek és szükségtelennek minősítette a műveletet, és azt írta, hogy "A Varsity hadművelet ostobaság volt, amiért több mint ezer ember fizetett az életéért." [15]

Pacific Theater Szerkesztés

Híresek ezek a légi hadműveletek a japánok ellen.

Szerkesztés Új -Guineában

1943 szeptemberében Új-Guineában az amerikai hadsereg 503. ejtőernyős gyalogezrede és az ausztrál hadsereg 2/4-es mezei ezredének elemei nagy sikert arattak a Nadmaabnál, a Salamaua-Lae hadjárat alatt. Ez volt az első szövetséges légicsapás a Pacific Theatre -ben.

1944 júliusában az 503. újra a Noemfoor -szigetre ugrott, a Holland Új -Guinea mellett, a Noemfoor -i csatában.

Fülöp -szigetek Szerkesztés

A szikla visszaszerzéséért járó kitüntetést George M. Jones alezredes 503. ejtőernyős ezredharc -csapata és Roscoe B. Woodruff vezérőrnagy 24. gyaloghadosztályának tagjai kapták, ugyanazok az egységek, amelyek elvették Mindoro szigetének elfoglalását. Az Egyesült Államok 503. ejtőernyős gyalogezredének leghíresebb hadművelete egy leszállás a Corregidoron ("The Rock") 1945 februárjában, az 1944–45 közötti Fülöp -szigeteki hadjárat alatt.

Az amerikai hadsereg 11. légideszant hadosztálya nagy akciókat látott a Fülöp -szigeteken szárazföldi egységként. Az 511 -es ejtőernyős gyalogezred 1945. február 3 -án megtette a hadosztály első ugrását a Tagaytay -hegygerinc közelében, és nem ütközött ellenállásba az ejtési zónában. A hadosztály elemei szintén felszabadították a szövetséges szövetséges polgárokat, akiket 1945. február 23 -án internáltak Los Bañosba. A hadosztály végső műveletét 1945. június 23 -án hajtották végre, az amerikai szárazföldi erők észak -luzoni előrenyomulásával összefüggésben. A 11 -es munkacsoportot megalakították, és a Camalaniugan repülőtérre ugrottak, Aparritól délre.

Burma Szerkesztés

1944 -ben egy nagy brit haderő, Chindits néven működött a japán vonalak mögött. A csütörtöki hadművelet során az egységek nagy részét leszállási területre repítették, amelyeket az amerikai első légikommandó -csoport által szállított vitorlázó gyalogság foglalt el március 5 -én. A repülőgépek továbbra is leszálltak az erősítésről az elfogott vagy sietve megépített leszállópályákon, amíg a monszun eső használhatatlanná tette őket. A kisebb különítményeket ezt követően ejtőernyővel landolták. A hadművelet végül júliusban fejeződött be, a kimerült chinditok szárazföldön vették az utat, hogy kapcsolatba lépjenek az előretörő amerikai és kínai erőkkel.

A Drakula hadművelethez az indiai hadsereg 153 -as és 154 -es (Gurkha) ejtőernyős zászlóaljainak személyzetéből álló ad hoc ejtőernyős zászlóaljcsoport biztosította a japán parti védelmet, ami lehetővé tette a 26. indiai gyaloghadosztály tengeri támadását, hogy elérje céljait. minimális áldozat és idő.

Az ecuadori – perui háború alatt a perui hadsereg létrehozta saját ejtőernyős egységét, és nagy hatékonysággal használta fel az ecuadori kikötőváros, Puerto Bolívar elfoglalásával, 1941. július 27 -én, ezzel Amerikában először használtak légi csapatokat. harc. [16]

Indonéz szabadságharc Szerk

A holland Korps Speciale Troepen két harci ugrást hajtott végre az indonéz szabadságharc során. Az első ugrás a Kraai hadművelet részeként történt: Yogyakarta elfoglalása, valamint Sukarno és Mohammad Hatta elfoglalása 1948. december 19–20 -án.A második harci ugrás az Ekster hadművelet során történt: Jambi és a környező olajmezők elfoglalása Szumátrán történt 1948. december 29-től 1949. január 23-ig. ejtőernyősök 1947. október 17 -én, Kotawaringin, Kalimantan.

Koreai háború szerkesztése

A 187. légi ezred harci csapat ("Rakkasans") két harci ugrást végzett Koreában a koreai háború alatt. Az első harci ugrás 1950. október 20 -án történt Sunchonban és Sukchonban, Észak -Koreában. A 187. missziója az volt, hogy le kell vágni az észak felé vezető utat Kínába, megakadályozva az észak -koreai vezetők menekülését Phenjanból és az amerikai hadifoglyok megmentését.

A második harci ugrást 1951. március 21-én, szerdán hajtották végre a dél-koreai Munsan-ni-ban, Tomahawk hadművelet alatt. A küldetés az volt, hogy a kínai erők mögé kerüljenek, és megakadályozzák északi mozgásukat. A 60. indiai ejtőernyős terepi ambulancia biztosította az orvosi fedezetet a műveletekhez, leejtve egy ADS -t és egy sebészcsapatot, összesen 7 tisztet és 5 más besorolási fokozatot, több mint 400 harci áldozatot kezelve azon polgári áldozatokon kívül, amelyek céljaik középpontjában álltak. humanitárius küldetésen. Az egységnek az ENSZ bármely művelete során a leghosszabb ideig szolgálatot teljesítő katonai egységévé kellett válnia, 1950 októberétől 1953 májusáig, összesen három és fél évig, és hősök fogadására tért haza.

A 187. hat hadjáratban szolgált Koreában. Röviddel a háború után a 187. ARCT -t repülőgépes cseppként használták, hogy megkönnyítsék a környező francia helyőrséget a vietnami Dien Bien Phu -ban, de az Egyesült Államok akkor úgy döntött, hogy nem küldi csapatait a harci övezetbe.

Az egységet az újraaktivált 101. légideszant hadosztályhoz rendelték, majd ezt követően harci csapatként inaktiválták 1956 -ban a hadosztály Pentomic struktúrává történő átszervezésének részeként, amelyben az ezredek és zászlóaljak helyett harci csoportok szerepeltek. Az 1. és a 3. zászlóalj, a 187. gyalogság, amelyek a korábbi Co A és Co C, 187AIR vonalát viselik, most a 101. légideszant hadosztály légitámadási egységei.

Az első indokínai háború szerkesztése

A franciák széles körben használták az ejtőernyősöket 1946–54 -ben a Vietnám elleni háborúban. A gyarmati, a francia idegenlégió és a helyi vietnami egységek számos olyan műveletben vettek részt, amelyek Dien Bien Phu katasztrofális ostromával végződtek.

Szuezi válság: Operations Machbesh & amp Musketeer Edit

Az 1956 -os szuezi háború elindításakor, 1956. október 29 -én az Ariel Sharon vezette izraeli ejtőernyősök lezuhantak a fontos Mitla -hágóra, hogy levágják és bevonják az egyiptomi haderőt. A Machbesh művelete (Sajtó) volt az IDF első és legnagyobb harci ejtőernyős ejtése.

Néhány nappal később a Muskétás hadműveletnek sikerre volt szüksége a teljes meglepetés eleméhez, és mind a 660 embernek a földön kellett lennie az El Gamil repülőtéren, és négy és fél percen belül készen kellett állnia a cselekvésre. 1956. november 5 -én 04.15 órakor a brit 3. zászlóalj, ejtőernyős ezred beugrott, és bár az ellenzék nagy volt, az áldozatok száma csekély volt. Eközben a 2. tengerészgyalogos ejtőernyős ezred francia ejtőernyősei Chateau-Jobert ezredes parancsnoksága alatt a Port Saidtól délre fekvő vízkezelő üzemre ugrottak.

Másnap a tengerből való leszállások során megtörtént az első nagyszabású helikopter-roham, mivel 45 kommandós, királyi tengerészgyalogost helikopterek szálltak le Port Saidban a tengeri hajókról. Mind a britek, mind a franciák teljes katonai győzelmet arattak a szervezetlen egyiptomi katonaság és a helyi fegyveres civilek ellen, de a politikai események 48 órás harcok után teljes visszavonulásra kényszerítették ezeket az erőket.

Indo-pakisztáni háború, 1965 Szerk

Az ejtőernyősöket először az 1965-ös indo-pakisztáni háború idején használták harcba Dél-Ázsiában. A pakisztáni hadsereg titkos hadműveletet indított azzal a szándékkal, hogy beszivárogjon az indiai légibázisokba és szabotálja őket. Az SSG (Special Service Group) kommandósokat ejtőernyővel eresztették el indiai területre. Az indiai állítás szerint a művelet nem volt sikeres, de Pakisztán álláspontja eltér ettől.

1971 -es bangladesi szabadságharc Szerk

Az 1971 -es bangladesi elválasztási háború során az indiai hadsereg ejtőernyős ezrede számos kapcsolattartásban harcolt mind a keleti, mind a nyugati színházban. December 11 -én India légitámadásba bocsátotta a 2. zászlóaljat (2 Para), amelyet ma a Tangail légcsepp néven ismernek. Az ejtőernyős egység fontos szerepet játszott a pakisztáni hadsereg visszavonulásának és átcsoportosításának tagadásában, és rejtett műveletek révén jelentősen hozzájárult Dhaka korai összeomlásához. Az ezred kiérdemelte a Poongli -híd, a Chachro és a Poonch védelem csata kitüntetéseit - ezen műveletek során.

Kelet -Timor indonéz inváziója Szerkesztés

Az Indonéz Hadsereg 1975 -ben Kelet -Timorba történt inváziójában légi csapatokat használt. Dili haditengerészeti bombázását követően, 1975. december 7 -én az indonéz tengeri csapatok partra szálltak a városban, miközben ejtőernyősök egyszerre ereszkedtek le a városra. [18] 641 indonéz ejtőernyős ugrott be Dili-be, ahol hatórás harcot folytattak kelet-timori fegyveresekkel.

Vietnami háború szerkesztése

1963 -ban az Ap Bac -i csatában az ARVN erők helikopterrel és légcseppekkel szállították a légi csapatokat. Az Egyesült Államok hadserege által a vietnami háborúban helikopterrel szállított repülőmotoros csapatokat széles körben használták, és ikonikus kép lett a konfliktusról szóló híradókban és filmekben.

1967 februárjában elindították a Junction City hadműveletet, ez lenne a legnagyobb hadművelet, amelyet a koalíciós erők összegyűjtenének. E művelet során a 2. zászlóalj 845 tagja, az 503. légierő (légideszant), a 319. tüzérség (légi) és a 173. légi brigád H & ampH társaságának elemei tették az egyetlen harci ugrást Vietnamban.

Rhodesian Bush War Edit

A Fireforce a Rodéziai Biztonsági Erők által kifejlesztett helikopteres és ejtőernyős gyalogos kiscsoportok célpontjának függőleges burkolásának taktikájának egy változata.

A tűzoltóság lázadók elleni küldetéseit úgy tervezték, hogy csapdába ejtsék és kiküszöböljék a terroristákat (a korabeli kifejezéssel élve), mielőtt menekülhetnének. A Rodéziai Biztonsági Erők gyorsan reagálhatnak a terrorista lesekre, a farmok támadásaira, az Observation Post megfigyelésekre, és az ellenséggel kapcsolatba lépő nyomkövetők vagy járőrök is megerősítésül hívhatják őket. Először 1974 januárjában vetették be, és egy hónappal később, 1974. február 24-én látták első akcióját. A belső békeszerződésekkel járó rodéziai műveletek végére a Fireforce jól kidolgozott lázadásellenes taktika volt.

A Fireforce egy operatív támadás vagy válasz, amely általában 32 katona első hullámából állt, amelyeket három Alouette III helikopter és egy Dakota szállító repülőgép vitt a helyszínre, egy másik Alouette III helikopterrel, mint parancsnoki/harci repülőgéppel és egy könnyű támadó repülőgéppel. A Fireforce egyik előnye a rugalmasság volt, mivel csak egy ésszerű leszállópályára volt szükség. Ez olyan sikeres taktika volt, hogy néhány rodéziai könnyűgyalogos (RLI) katona állítólag három ejtőernyős harci ugrást hajtott végre egy nap alatt.

Angolai Bush háború: Cassinga Edit

Az angolai háború idején a dél -afrikai hadsereg ejtőernyősei 1978. május 4 -én megtámadták a délnyugat -afrikai népszervezet (SWAPO) katonai bázist [19] Cassinga egykori városában, Angolában. Rénszarvas a dél -afrikai határháború idején, ez volt a Dél -afrikai Hadsereg első nagy légi támadása.

Szovjet és orosz VDV Szerk

A Szovjetunió fenntartotta a világ legnagyobb légierőjét a hidegháború idején, amely hét légi hadosztályból és egy kiképző hadosztályból állt. A VDV közvetlenül a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának volt alárendelve, és „presztízsszolgálat” volt a Szovjetunió és Oroszország fegyveres erőiben, hogy tükrözze stratégiai célját. Az újoncok sokkal szigorúbb kiképzést és jobb felszerelést kaptak, mint a rendes szovjet egységek. Ellentétben a legtöbb légierővel, amelyek könnyű gyalogsági erők, a VDV a teljesen gépesített az ejtőernyővel bevetett erőt a BMD sorozatú könnyű IFV-k, a BTR-D páncélozott hordozók, a 2S9 Nona önjáró 120 mm-es ágyú-haubice-habarcsok és a 2S25 Sprut-SD 125 mm-es tankpusztítók használatának köszönhetően.

A VDV a második világháború óta gyakorlatilag minden szovjet és orosz konfliktusban részt vett, beleértve a szovjet – afgán háborút is. Elit erőként a VDV két jellegzetes ruhadarabot fejlesztett ki: a telnyashka, vagy csíkos ing, és a híres kék baretta. A légi támadások (десантно-штурмовые войска vagy DShV) egységei hasonló csíkos ingeket viseltek (akárcsak a haditengerészeti gyalogság), de helikoptereket használtak, nem pedig a katonai szállító repülés An-12-es, An-22-es és Il-76-osai, amelyek a légi csapatokat szállították. és felszerelésük.

Szovjet vitorlázórepülő gyalogszerkesztés

A szovjetek 1965 -ig három vitorlázó gyalogezredet tartottak fenn.

Meghdoot szerkesztés művelet

A Meghdoot hadműveletet, amelyet 1984. április 13 -án indítottak, így nevezték az indiai hadsereg által a vitatott Kasmír régióban található Siachen -gleccser nagy részét elfoglaló megelőző csapásnak.

Legutóbbi előzmények Szerkesztés

A helikopterek használatának előnyeivel a légideszant erők száma az utóbbi években csökkent.


Fényes lemez

Ezek a fényes gombok-a képen a csukló iránytű mellett, hogy képet kapjanak méretükről-tartalmaztak rádiumot, ugyanazt a mérgező, radioaktív anyagot, amelyet a korai sötétben világító karórákban használtak. A korongokat az osztagvezetőknek adták ki, és sisakok, kabátgallérok és a katona egyenruhájának más részeire akarták nyírni vagy felkötni.

Egy ejtőernyős úgy töltötte fel a lemezt, hogy rávilágított, majd a készüléket órákon keresztül finom jelzőfényként lehetett használni, hogy a katonatársakat látótávolságon belül tartsa. „Arra használtad, hogy kövesse az előtted álló fickót” - mondja Czekanski. - Nem kellett közvetlenül a fickó mögött lenned, amikor az ösvényen sétál, hogy lássa.

Mind a britek, mind az amerikaiak használták a fénykorongokat, de csak a jenki verziókat jelölték „belül méregnek”. A korongokat, amelyeket néha „fedélzeti jelzőknek” is neveznek, ólommal bélelt tartályokban is szállították.


Nem a tervek szerint

A misszió végső sikere ellenére a dolgok nem a tervek szerint alakultak. A légideszant erők, amelyek keletre repültek a Contentin -félsziget felett Utah és Omaha Beach felé, nem szálltak le a tervezett célnál. Sok katona kikötött partot a Utah és Omaha Beach közötti mocsaras területeken - egyes esetekben 20 mérföldnyire a célkitűzéstől. Coble elmagyarázta, hogy az érkező repülőgép összekeveredett, és a 101 -es tagjai egymásra szálltak.

"A várt módon eltérő módon teljesítették céljaikat" - mondta. „A pilóták ijedten repültek át az összes légvédelmi tűzön. Nem lassítottak, hogy kiengedjék az ejtőernyősöket. Sok fickót leszakítottak a felszerelésről, mielőtt ugrottak. Néhány srácnak nem volt semmije, amikor leszállt. Kúsztak maguk után, élelmet és lőszert keresve. ”

Az amerikai erőknek is nehézségekbe ütköztek a leszálláskor. A németek elárasztották a mezőket és a vízi utakat, és természetes szennyeződéseket és fa kerítéseket használtak akadályként, több száz hektárnyi aknamezővel együtt. „A föld nagy részét víz borította. Voltak ejtőernyősök, akik megfulladtak, mert nagy terhet cipeltek. Felszerelésük lerántotta őket - mondta Coble.

Ma a franciaországi St. Mere Eglise -ben áll az „Iron Mike” néven ismert emlékmű, amely tiszteli azokat az áldozatokat, amelyeket a 101. Airborne és a 82. Airborne más szövetségesekkel együtt aznap tett. Az emlékhely a La Fiere-híd közelében található, ahol 1944. június 6-9. Között heves csata zajlott, 254 szövetséges áldozattal és 525 sebesülttel.


Először Franciaországban: A második világháborús útkereső, aki utat mutatott a D-napon

Aláíró szivarja ajkai között, a 101. légihadosztály útkeresője, Frank Lillyman lett az első amerikai, aki betette lábát Normandiába a D-napon.

Michel de Trez/ D-Day Publishing/ Színezte Brian Walker

A 101. légihadosztály útkeresői és önfejű vezetőjük a sötét Normandiában tette meg a lábát, mindössze 15 perc múlva a D-Daytől.

Az árnyékok meghosszabbodtak az angliai észak-withami repülőtéren 1944. június 5-én, amikor egy tiszt lelépett a C-47-es szállítógépről, egy kis tok a jobb csuklójára erősítve. A fegyveres őrök, akik rendszerint a Londontól 100 mérföldre északra fekvő repülőtéren járőröztek, elkísérték a tisztet egy épületbe, ahol találkozott vele a 28 éves Frank Lillyman kapitány, egy kissé felépített New York-i, akit gyakran találtak egy fickóval. mosoly és ravasz csillogás a szemében. Most már csak üzlet volt.

A tiszt kinyitotta a tokot, elővett egy üzenetet, és átnyújtotta Lillymannek. 1943 decembere óta Lillyman vezényelte a 101. légideszant hadosztály útkeresőit - ejtőernyősöket, akik beugranak a fő támadóerő elé, hogy megjelöljék az ejtési zónákat. Végre, hetek óta növekvő feszültség és nyugtalan várakozás után megérkeztek a hadosztályparancsnok, Maxwell D. Taylor vezérőrnagy szigorúan titkos parancsai: a D-nap beindult. A csepp menő volt. - Készítse fel az embereket - mondta Lillyman egy őrmesternek, majd az üzenet elégett.

Úgy tűnt, hogy a semmiből vigyorgó vöröskeresztes lányok jelentek meg forró kávéval, duruzsoló sajtófotósok, a Signal Corps operatőre, ritka színes filmet használva, és a 101. Airborne felső sárgaréz tagjai, akik mind jelen voltak, hogy tanúi legyenek a távozásnak. a legelső amerikaiak, akik a D-napon harcoltak-a szövetségesek inváziójának élén.

Játszottak a kamerák, majd nemtörődöm hullámok és barátságos ütések a haverok vállára. Egy ejtőernyős röpködött a repülő előtt egy apró motoros kerékpáron, nagy nevetésre. Aztán egy orvos Lillyman láncfüstös útkeresőinek adott tablettákat „hányatni” kis kartondobozokban a légbetegség leküzdésére, és zsákokat, amelyekben hányni lehetett. Néhányan eldobták a tablettákat, nem bíztak bennük, élesek és tiszta fejűek akartak lenni, abban a pillanatban, amikor Franciaországban a földhöz értek.

A motorok zúgó dübörgésével a C-47-esek, amelyek az ejtési zónákba szállították őket, megkezdték a felmelegedést, és a lovaglás véget ért. Lillyman emberei-némelyek a testsúlyukat felszerelésben cipelték-felkapaszkodtak vagy az ikertámaszú repülőgép fedélzetén kaptak segítséget, sietve fekete-fehér inváziós csíkokkal megkenve, hogy megkülönböztessék őket az ellenséges repülőgépektől. A barna maszkolópapír még mindig fedte a törzs egyes területeit, hogy megvédje őket a rohanó festéstől.

Lillyman kapitány, aki összességében 140 kilót nyomott, elfoglalta helyét az egyik C-47-es ajtója mellett, szokásos talpnyalása az ajkai között, fehér bőrkesztyűben és bal lábára kötött Tommy fegyverrel, közvetlenül az M- 3 árok kés, amely hasznos a torok hasításához, a lábszárához rögzítve. Ő lenne az első amerikai, aki a Normandia feletti sötétségbe ugrik - ha eljutnak a cseppzónába. Az útkereső repülőgépek egyike sem volt felfegyverkezve, egyikük sem védett a repülőgépek elleni tűz ellen, és nem volt kíséret az ellenséges vadászok ellen. Lillyman és emberei a levegőben egyszer egyedül maradnak.


Az útkeresők elkísérik Lillymant az első síkon, arcukat álcázva az éjszakai lezuhanásért, összegyűlnek a C-47-es előtt. (Alex Kershaw jóvoltából)

A SÍKBAN ’S COCKPIT vezető pilóta Joel Crouch alezredes volt, akit mindenki „Joe ezredes” néven ismer. A IX. Csapatszállító parancsnokság útkereső egységének parancsnokát, a 33 éves Crouchot a legjobbnak tartották üzletágában, korábban ő volt az 1943 júliusában Szicília és néhány hónap múlva Olaszország szárazföldi inváziójának vezető útkereső pilótája. Tőle jobbra a 22 éves Vito Pedone másodpilóta kapitány állt, akinek Crouchhoz hasonlóan rengeteg vadja volt. Mögöttük William Culp navigátor kapitány, 25 az egyik jelentés szerint „négyszögletes állkapcsú, átgondolt ember” volt.

21:50 volt. és a fény gyorsan elhalványult, amikor a Crouch C-47-esje a levegőbe emelkedett, és szállította a 18 embert, akik az első amerikaiak, akik az ellenség által megszállt Franciaországba esnek. Rádiós csendben és rossz időben Crouch két másik gépet vezetne repülésében, alacsony szinten „V” alakzatban. További járatok következnének, 200 további útkeresővel. Ezután radart és lámpákat állítottak fel, hogy irányítsák az égboltos vonatot, amely a légi csapatok egész osztályát szállítja. Bármilyen kudarc veszélyeztetné az egész inváziót.

Pontosan négy perccel a felszállás után Crouch jelentette a földi irányításnak, hogy útban van Franciaország felé, és 3000 méteren át a La Manche csatorna felé igyekszik. A United Air Lines korábbi pilótája, aki a háború előtt többnyire a nyugati part mentén repült, hamarosan számos más repülőgép követi őt, amelyek 6600 embert szállítanak a hamarosan legendássá váló „Screaming Eagles” -ből. Ő volt az, akit az egyik riporter a D-napi invázió „dárdafejének lándzsafejének” nevezett.

11:30 körül volt. amikor Crouch meglátta lent a La Manche-csatornát-emlékeztetett Pedone másodpilóta, hogy a gép fényeit lekapcsolva sötét maradnak, amíg az útkeresők el nem érik a leesési zónákat, és a C-47 vissza nem indul Anglia fölé. Kiborító pillanat volt. Crouch tudta, hogy ő és repülőtársai háromnegyede meghalhatnak vagy megsebesülhetnek a következő 60 percben. Ez volt a tervezés előrejelzése.

A C-47 a szürke hullámok felé lendült, és rádiócsendben 100 láb alatt kiegyenesedett, a hajtóművek lüktetve, ahogy észrevétlenül repültek Franciaország felé, hamarosan elhaladva egy hatalmas armada fölött, olyan alacsonyan repülve, hogy az alatta lévő tengerészeknek úgy tűnt, hogy valójában lecsípheti az árbocokat. néhány hajóról. Crouch egyetlen vezetője két királyi haditengerészeti csónak volt, amelyek a Csatorna előre megbeszélt pontjain helyezkedtek el, és zölden világítottak. Miután elhaladt a második hajó mellett, Crouch balra fordította C-47-es fokát. A másik két gép a repülésében követte. Franciaország most 60 mérföldnyire volt. Crouch észrevette, hogy német fényszórók szúrják a viharos eget a Csatorna -szigetek közül, amely az egyetlen brit terület, amelyet 1940 óta a németek elfoglaltak.

A Crouch mögötti rakodótérben, összecsukható üléseken görnyedve, utasa énekelni kezdett, és ivószalagokat fűzött. Az útkeresők úgy hangzottak, mintha Londonba mentek volna egy vad hétvégére néhány csípős „Piccadilly -kommandóval”, nem az ellenséges terület felé. A leghangosabbak közé tartozott parancsnokuk-a gyorsan beszélő Lillyman kapitány, aki New York állambeli Skaneateles-ből érkezett. Egyszer, amikor egy felettese „arrogáns okosszamárnak” nevezte, fekete szivarral állt, még mindig összeszorítva a fogai között, a remegő repülőgép hátulján lévő nyitott ajtóban. Szavai szerint a szivar „kisállat babona” volt. Sam bácsi elgondolkodva adta ki neki heti 12 -et, és soha nem ugrott anélkül, hogy az ajkai közé szorult volna.

Ma este, ezen az éjszakai éjszakán Lillyman és a C-47 fedélzetén lévő többi útkereső kijelöli az A zóna zónát-az egyik hat leszállási zóna egyike az amerikai légi csapatok számáraUtah Beach belterületén.Hét borostyánsárga fény, amelyeket „T” alakban helyeztek el, és amikor Lillyman kiadta a parancsot, jelzi a pilóták későbbi hullámainak, mikor kell bekapcsolniuk a zöld ugrólámpát, ebben az esetben az 502. ejtőernyős gyalogezred érkező ejtőernyőseinek. Mások Lillyman csoportjában Eureka radarkészleteket hordoztak, amelyek jeleket küldtek, hogy a 101. Airborne törzsét behozó repülőgép felvegye őket.

Lillymannek fájdalmai voltak, négy nappal korábban egy edzésugrásban elszakadt a lábszalagja. Mivel nem akarta kihagyni a D-Day-t, mindent megtett, hogy elrejtse a sérülést. Ismét lenézett a La Manche -csatorna fehér sapkájú hullámaira. Megjelent egy partvonal, majd a gép vastag felhők közé lépett.

Az ellenséges terület felett voltak.

Lillyman nem sokkal később a normann mezők, sövények és régi, kőből épült, holdfényben fürdő gazdasági épületek foltjait bámulta. Ekkor Crouch egy keskeny utat kezdett követni, amelyet Lillyman is látott lent, az A csepp zóna felé tartva.

Lillyman egyenesen felállt, és megparancsolta az embereinek, hogy álljanak fel. A súlycsökkentés érdekében sokan elhagyták a tartalékcsúszdákat, és az ülésük alá tömték őket.

A pilótafülkében Culp navigátor elmondta Crouchnak, hogy közel vannak Saint-Germain-de-Varreville faluhoz. Sötét mezők rohantak el alatta. Crouch visszahúzta a fojtószelepet, lelassította a gépet, és prop -robbanást vágott.

Néhány másodperc múlva zöld lámpa villogott.

"Gyerünk!" - kiáltotta Lillyman a nyitott ajtó felé.

Ezután kilépett a kellékrobbanásba, majd 17 másik. Crouch megjegyezte az időt, miközben mélyen merült, és visszaindult a La Manche -csatorna felé. 1944. június 6 -án délelőtt 12:15 volt - ez a 20. század legfontosabb napja.

Az első amerikaiak megérkeztek Franciaországba.


A Normandiába tartó ejtőernyősök védik a szemüket a fotós vakutól, amely a sötétbe esik, és akut éjszakai látást igényel. (Országos Levéltár)

EGYEDI SZIGÁR UJJAI KÖZÖTT, Lillyman lesodródott 450 méterről 16 láb / másodperc sebességgel, és megpróbált észrevenni egy tisztást, miközben a föld felrohant vele szemben. Felhúzta az előremenő emelkedőit, és néhány másodperccel később leért egy kis mezőn. Miután kiszabadította magát ejtőernyőjéből, Lillyman felszállt a pályára. Azt hitte, lát valamit mozogni a holdfényben magas nyárfák árnyékában. Németek? Egy klipet töltött Tommy fegyverébe. Alakok mozogtak. Barát vagy ellenség? A „tücsökét” használta, egy kis fém jelzőt.

Éppen tüzet akart nyitni, amikor meghallotta, hogy az egyik alak hangot ad ki - hangos „moc”. A formák tehenek voltak, ő pedig elnevette magát, és kicsit kevésbé volt ideges.

Néhány férfi tücsköivel válaszolt, és Lillyman perceken belül kapcsolatba lépett hét csoportjával. Csendben megvizsgálták a térképeket, és párban felderítették a közvetlen környéket. Lillyman hamar rájött, hogy több mint egy mérföldre esett le északra attól a helytől, ahol lennie kellene, de nem volt ideje eljutni a lámpák felállítására tervezett pozícióba. Kevesebb, mint 30 percük volt a csapatok főhadiszállásának megérkezéséig, ezért Lillyman úgy döntött, hogy a legközelebbi alkalmas mezőket használja.

A gépfegyverek tüze hirtelen megtörte a csendet, és Lillyman fedezékbe került, mivel a sövényfalba rejtett németek újabb sorozatokat lőttek ki. Két férfit küldött, hogy „meggyőzzék ezeket a krautokat útjaik tévedéseiről”, ahogy ő fogalmazott, és hamarosan hallotta, hogy egy gránát kialszik „jajj”, Majd minden„ kedves és csendes ”volt.

Lillyman alig 100 méterre lévő templomot készíthet Saint-Germain-de-Varreville központjában, és hamarosan ő és emberei összegyűltek a temetőjében. A templomtorony kiváló hely lenne egy Eureka készlethez.

Egy pap érkezett a főbejáratnál lévő nehéz faajtóhoz. Félőnek látszott. Lillyman egyik embere, egy fiatal hadnagy, tudott franciául.

Bonsoir, padre," ő mondta. - Most szabadultál fel.

A hadnagy elmagyarázta, mit csinálnak, és hamarosan a toronyban volt egy Eureka -készlet, valamint három másik a sövény mellett a templom közelében. Az útkeresők lámpákat helyeztek el a templomotól 200 méterre keletre, egy szűk sáv melletti mezőn. Aztán két férfi felmászott egy fára, és egy másik Eureka készletet tett az ágak közé.

Most már csak várniuk lehetett. De aztán Lillyman egy cserkésztől megtudta, hogy van egy nagy parasztház, amelyet látszólag németek foglaltak el, közel egy 20 mm -es légvédelmi pisztolyhoz, amely jelentős pusztítást okozhat. „Két másik ember és én elmentünk a házba, ahol találkoztunk egy pipával dohányzó franciával” - emlékezett Lillyman. - Az ajtóban állt. Hüvelykujját a lépcső felé rángatta, és azt mondta: „Boche.” Elfogtunk egy németet, egy szép fehér pizsamában, az ágyban. Elvetettük őt, és kisajátítottuk az üveg melletti pezsgősüveget. ”

Lillyman visszament a templomba, és izgatottan várta a motorok hangját. Lassan telt az idő, ami úgynevezett élete „leghosszabb perceit” jelentette. Délelőtt 12 óra 40 perckor végre meghallotta - észak felé több száz repülőgép egyenletes zúgását -, és megparancsolta embereinek, hogy kapcsolják be a zóna zónáját. „Ezek a lámpák soha nem tűntek ilyen fényesnek az edzéseken - emlékezett vissza -, de azon az éjszakán úgy néztek ki, mint a fényszórók. Az egyik lámpa kialudt, és vészhelyzeti kapcsolatot kellett létesítenünk. Néhány percig sziluettben álltunk ellene. ”

Az első repülőgép átrepült a „T” fölött, amelyet Lillyman emberei a földre helyeztek. 12:57 volt. Megérkezett az amerikai légideszant csapatok törzse.


Lillyman és emberei június közepére találták egymást a sötétben, amikor a fenti fotó készült, Lillyman (középen) híres volt. (Michel de Trez/D-napi kiadó)

2 óráig CROUCH ÉS PEDONE visszatért Angliába, átkelve a Csatornán a sötétben, a C-47-es kipufogóján lévő lángcsillapító segített elrejteni útjukat a holdfényes felhők között. Az egyik jelentés szerint elrendelték, hogy részletes beszámolót nyújtsanak a D-Day főparancsnokának, Dwight D. „Ike” Eisenhower tábornoknak, aki „első kézből való értékelést” akart. Pedone később így emlékezett: „Jelentkeztünk Eisenhowernek, és elmondtuk neki, hogy az útkeresők tették a dolgukat, és elmagyarázták, amit láttunk.”

Az útkeresők valóban tették a dolgukat, de ezt aligha lehetett lehengerlő sikernek minősíteni. Később kiderül, hogy az útkeresők kevesebb mint egyharmada ereszkedési zónájába ért. Bizonyos esetekben a pilóták pánikba estek a nehéz lebegés alatt, és túl alacsonyra és túl gyorsan merültek, és túl korán engedték ki emberi rakományukat.

Az útkereső művelet azonban kevésbé volt kaotikus, mint az azt követő fő cseppek. Több tucat férfi landolt az elöntött mezőkön és megfulladt. Több ezren bírták a zavartság és néha a rémület hosszú, magányos éjszakáját, csattanták a „tücsköiket”, a szívük dobogott, és azon tűnődött, vajon a bokor hirtelen zúgását egy elvtárs okozta -e, vagy egy tinédzser náci, akit amfetaminra pumpáltak, tőrrel. Lillyman saját 502. ezrede messze szétszóródott, néhány férfi hangosan landolt, és emlékezett az egyik ejtőernyősre, „mint a nagy, érett tököket, amelyeket szétrobbantanak”.

A normandiai mocsarak és sövények között Ike ejtőernyősök rengeteg bátorságot és kötelességtudatot mutattak. De napok telnek el, mire a 101. légideszant hadosztály, vagy ejtőernyős társaik a 82. légideszantban megkapják az egység kohéziójának látszatát.

Mire az árnyékok június 6 -án meghosszabbodtak, a három 101. légi ezred több mint 18 órája tartózkodott Franciaországban, és sürgősen utánpótlásra szorultak. A Keokuk nevű hadművelet részeként, hogy személyzetet, nehéz felszerelést és kellékeket biztosítson a 101-esnek, a vontatógépek 32 brit Horsa vitorlázógépet emeltek ki a Londontól délnyugatra fekvő repülőtérről. Lillyman és útkeresői feladata volt, hogy megjelöljék a vitorlázórepülők leszálló zónáját.

Lillyman a Hiesville nevű falu közelében, a reggeli állástól délre, és még mindig Utah Beach belterületén talált egy olyan mezőt, amelyet megtisztítottak a védelmi akadályoktól, és elég nagy volt ahhoz, hogy elférjen a vitorlázórepülőkkel. Miközben ő és emberei elhelyezték az Eureka készleteket, lámpákat és edényeket, amelyek zöld füstöt árasztottak, és amelyek a Horsa pilótáit irányították, erősen álcázott német csapatok szivárogtak be a szomszédos mezőkre. Este 9 óra előtt. a Horsa vitorlázórepülők átkeltek a Utah Beach-en, levágták a vontatógépeiket, és Lillyman leszállási zónáját célozták meg.

A németek tüzet nyitottak, amikor a vitorlázógépek a szárazföld felé csaptak. Néhány pilóta pánikba esett és fáknak ütközött. Lillyman egy összetört vitorlázórepülés felé rohant, hogy segítsen a férfiaknak kiszállni, amikor egy golyó eltalálta a karját. Valaki a nevét kiáltotta, ő pedig az ujját nézte, és látta, hogy folyik a vér. Aztán összeroskadt, amikor egy habarcsszilánk darabokra vágta az arcát.

A Keokuk hadművelet sikeres volt, növelve a földön lévő csapatok morálját. De Lillyman nem volt ott, hogy ezt lássa. Egy orvos kezelte, őt egy segélyállomásra vitték, majd ezt követően egy angliai kórházba evakuálták. Sebei messze nem voltak életveszélyesek, de Frank Lillyman kapitány számára a D-Day végre véget ért.

Lillyman azonban nem volt hajlandó várakozni a La Manche csatorna rossz oldalán. Néhány nappal később a kapitány a kórház engedélye nélkül távozott, és elhatározta, hogy újra csatlakozik embereihez Normandiában. Június 14 -én egy utánpótló hajóra csavargott, és visszajelentette szolgálatát Franciaországban. A normandiai 101-es légiforgalmi hírekről készült felvételen látszott, hogy egy mindig kakaskodó Lillyman, akit az amerikai sajtó már az első amerikaiként leszállt Franciaországban a D-napon, körülötte üvöltő sasokkal, Tommy-fegyverrel a kezében, nemtörődöm válaszokat adva a kérdésekre.

A 101-es parancsnok tábornok, Maxwell Taylor, amint éppen vad német ellenállással találkozott Carentanban, láthatóan távolról sem örült, hogy látja útravaló, ma már híres útkeresőjét. Az egyik jelentés szerint „Lillyman orra alá lengette a papírokat, hogy előléptessék őket, majd feltépte őket”. Néhány héttel később Lillyman megfizette az árát, amiért az AWOL -ra ment, és parancsot kapott, hogy cseréljen egységeket, és az 502. ejtőernyős gyalogezred 3. zászlóaljába költözik. Véget ért a pörgős útkeresőnek töltött napja.

A 3. zászlóalj volt a megfelelő egység azok számára, akik szívesen látják az akciót. Ő és társai, az 502. ejtőernyős gyalogságban üvöltő sasok ott voltak a Piackert hadműveletben - a szövetségesek hadműveletében, amely le akarta rövidíteni a háborút azáltal, hogy nagy erőt ejtett a hollandiai Rajna alsó részén - és ismét a csatában. a Dudor. Amikor a készletek kétségbeesetten fogytak a rosszul felszerelt bastogne-i védőknél, nem más, mint Joel Crouch alezredes, aki Vito Pedone kapitány mellett ült, december 23-án vezette a vezető repülőgépet, amely útkeresőket vitt a lőszer és az orvosi kellékek ejtési zónáinak kijelölésére.

1945 januárjának végére a szövetségesek visszanyerték elveszett talajukat, és a Bulge -i csata véget ért. Ahogy a tavasz intett, és a téli havazás olvadni kezdett, a haladó szövetséges páncélosok gördültek Németország duzzadt Rajna partja felé, ami a Berlin felé vezető út utolsó nagy akadálya. Március 24-én Crouch ezredes visszatért egy C-47 vezérlőjéhez, ezúttal a 17. légideszant hadosztály vezető pilótájaként a Varsity hadművelet során, a szövetségesek támadásakor a Rajnán-ez a történelem legnagyobb légi hadművelete egy helyen. egy napon.

Crouch folytatja a háború utáni hosszú és sikeres karrierjét a levegőben, és 1997 -ben halt meg Hawaiin 86 éves korában.


Egy fényképen, amely eredetileg a Life magazinban futott, Lillyman vágyakozik. A New York -i Hotel Pennsylvania -ban fényűző ő, a felirat tájékoztat bennünket, „fontolóra veszi az ágyból való felkelést”. (Yale Joel/The Life Images Collection/Getty Images)

FRANK LILLYMAN KAPITÁNY túlélte a háborút is, és igazi lillymani módon kitalált egy főcímhez méltó hazatérést. Amikor nem harcban volt, megölte az időt, amikor leveleket firkált, rajzolgatott, és arról álmodozott, hogy álmai nyaralását feleségével és kislányával, Susannal tölti. Miután Lillyman 1945 őszén visszatért Skaneateles -be, egy éjszaka ivott néhány italt, és levelet írt a New York -i Hotel Pennsylvania -nak, miután elolvasta egy hirdetést, amely különleges bánásmódot ígért a veterán vendégeknek.

-Szeretnék egy lakosztályt, amely kelet felé néz-jegyezte meg Lillyman-, és angol nyelvű teát, amelyet az ágyban szolgálnak fel nekem. Reggelire egy tükörtojás, sárgája rózsaszín és a fehér színű, kávé főzött a szobában, hogy érezzem a főzés illatát…. Nincs katonai cím… „Uram” zene lesz a fülemnek… ”

Lillyman azt is szerette volna, ha egy „ősz hajú anyai szobalány” vigyázna a lányára, miközben ő homárt à la Newberg és filé mignont evett.

"Meg tudod csinálni?" kihívta.

Biztos tudtak. Néhány héttel később, 1945 novemberében egy portás üdvözölte Lillymant és feleségét, valamint Susant, majd négyet, és biztosította őket: „minden rendben volt”. Lillyman megjelent 12 háborús dekorációjában-köztük a Kitüntetett Szolgálati Kereszt-, és hamarosan egy ötszobás lakosztályban gyönyörködött, piával teli tálalóasztallal és elsüllyedt káddal. Még az ágyban fekvő sajtó is lefotózta, főtt reggelivel, befogva Élet magazint, mint a pimasz harci veteránt, aki annyira beképzelt, hogy elkérje és megkapja a tökéletes hazatérést.

Lillyman a hadseregben marad, 1968 -ban alezredesként vonul nyugdíjba. 1971 -ben halt meg agyvérzésben a Walter Reed Kórházban, 55 éves korában, és emlékeztek rá a New York Times nekrológ, mint „álmodozó”, akit „nagy megtiszteltetésben részesítettek az első amerikai ejtőernyősként, aki a második világháború normandiai inváziója során lemaradt a német vonalak mögött”. ✯


A 75. évforduló év D-nap tanulmányozásának folytatásakor Mark az inváziós légi hadműveletekről beszél. Ő és a vendég történész, Marty Morgan megbeszélik az ejtőernyősök néhány akcióját és részleteit, köztük „a repülés legnagyobb teljesítményét a második világháborúban”.

Fotó: Dwight D. Eisenhower tábornok beszél Wallace C. Strobel főhadnaggyal és az E társaság, 2. zászlóalj, 502. ejtőernyős gyalogezred embereivel 1944. június 5 -én. a 438. TCG. Strobel ’s zászlóalja volt az első, aki Normandiába zuhant.


D-NAPI LÉGI MŰVELETEK

Az Orne -folyó hídjai stratégiai célpontok voltak június 5–6. A partot és a csatornákat a partraszálló strandok keleti végén átívelve megtámadták őket a brit hatodik légihadosztály elemei, hogy késleltessék a Sword Beach elleni német ellentámadásokat.

A Pegazus híd néven ismert szerkezet Benouville -ben volt, közel három mérföldre délre Ouistrehamtől a parton. Ez egy kicsi fesztávolság volt, amelyet a közeli Ranville -híddal együtt hat Horsa -vitorlázó lefoglalt egy tankönyvrohamban John Howard őrnagy vezetésével. A brit támadás eredményeként az ilyen nevű család tulajdonában lévő Café Gondrée lett az első francia épület, amelyet felszabadítottak a normandiai hadjáratban. Ma a kávézó egy kis múzeumnak ad otthont a rohamot vezető hatodik légideszant katonák előtt. Kora miatt a Pegazus hidat a háború után másolattal helyettesítették. Az eredeti híd a kávézó mellett nyugszik a múzeum kiállításainak részeként.

Handley-oldal Halifax

A négymotoros, kétfarkú Halifax általános hasonlóságot mutatott híresebb társával, az Avro Lancasterrel, és megosztotta a „Lanc” rongyos történetét. A Lancaster hasonlóan fejlődött az Avro Manchesterből, a Halifax kétmotoros bombázóként kezdte életét a rajztáblán, de átalakították a többmotoros konfigurációra. Eredetileg négy 1280 LE Rolls-Royce Merlins hajtotta, a Halifax Mark I 1939 októberében repült először, alig egy hónappal a háború kezdete után. A fejlesztési problémák azonban 1941 márciusáig késleltették harci bemutatkozását. Az eredeti változat, valamint a Mark II és V megtartotta Merlins -t, amíg a Lancasters, Spitfires és Mosquitos iránti megnövekedett kereslet motorcserét nem kötelezett.

A leggyakoribb Halifax változatok a Mark III, VI és VII voltak, amelyek mindegyike Bristol Hercules léghűtéses radiális hajtású, 1600 és 1800 lóerő közötti teljesítményű. A későbbi modelleknek is más volt a sziluettje, az eredeti első tornyot törölték az áramvonalasabb orr javára a végsebesség javítása érdekében. A Mark III -t 277 km / h sebességgel értékelték.

A Halifaxok uralták a RAF Bomber Command 4. és 6. számú csoportját, de repültek a parti parancsnokságon és a szállítási parancsnokságon is. A legtöbb brit bombázóhoz hasonlóan a Halifax is egypilótás repülőgép volt, és további hat férfi egészítette ki a legénységet: repülőmérnök, bombázó (a RAF-ban bombázó), navigátor és lövészek. A RAF Bomber Command hadműveleteinek négy éve alatt Halifaxes 75 500 bevetést hajtott végre, átlagos háromezer font bombaterheléssel.

A rendkívül sokoldalú Handley-Page bombázó tengeri járőrgépként, elektronikus ellenintézkedési platformként, ejtőernyős szállításként és vitorlázó vontatóként is funkcionált. Ez utóbbi kötelesség különösen fontos szempont volt a Halifax Overlordnak tett hozzájárulásában. 1944 júniusában legalább húsz halifaxi század repült az Egyesült Királyságból a Bombázó Parancsnoksággal, míg mások a mediterrán színházban szolgáltak.

A teljes gyártás 6 176 repülőgép volt, beleértve néhány háború utáni gyártást. A típus 1952 -ig maradt a RAF szolgálatában.

Armstrong Whitworth A.W.41 Albemarle

Az első három sorozatban gyártott Albemarles 1941 decemberében hagyta el a gyárat, ekkor született meg a döntés, hogy a repülőgépet vitorlázó vontatóként és légi szállítmányként alkalmazzák.

A szállítások a RAF -hoz 1943 januárjában kezdődtek, amikor a 295 -ös század megkapta első repülőgépét, amelyet a típus 296 -os és 297 -es számú századával véreztek meg, az Észak -Afrikából működő 38 -as szárny része, 1943 júliusában Szicília inváziójában. D-nap (1944. június 6.) hat, 295. számú, Harwellből működő század Albemarles, a 6. légideszant hadosztály útkeresőjeként szolgált, ejtőernyősöket ejtve Normandia felett.

A vitorlázó vontató szerepében négy Albemarles századot használtak Airspeed Horsas Franciaországba vontatására a szárazföldi műveletek támogatására, míg 1944 szeptemberében a 38. számú csoportból kettő részt vett a szerencsétlen Arnhem-hadműveletben, vontató vitorlázógépeket csapatokat szállítva. az 1. légihadosztályból. Az Albemarle gyártását a prototípusokon kívül a W. W. Hawksley Ltd vállalta magára, amely a Hawker Siddeley Group tagja: a gyártás 1944 decemberében véget ért, amikor 600 Albemarles épült. Az eredeti megrendelések 1080 -at tettek ki.

Douglas C-47 Skytrain

A Douglas DC-3 utasszállító repülőgép a történelem legjelentősebb repülőgépe, amikor 1935-ben megjelent. Az egyszerűsített belső tér, a megerősített törzs és a széles csomagtérajtók révén a Skytrain huszonhét katonát, huszonnégy áldozat almát vagy öt tonna rakományt szállíthat. Két megbízható, 1200 lóerős Pratt és Whitney radiális motor adta a C-47-nek azt a magassági teljesítményt, hogy átlépje a világ legmagasabb hegyvonulatait.

Az USAAF a DC-3 alapú szállításokat összesen 10 343-an fogadta el a háborús években, majdnem a felét 1944-ben szállították. Ebben az évben egy tipikus Skytrain 88 578 dollárba került. A hadsereg mintegy négyszáz polgári repülőgépet tartalmazott, amelyeket különböző számjeggyel (C-48-tól C-84-ig) szolgálatba állítottak. A típus RAF használata kiterjedt volt, „Dakota” néven. A C-47-eseket jól ábrázolják a Band of Brothers című filmben.

A háború után Dwight Eisenhower tábornok a C-47-et az európai győzelem egyik fő okaként sorolta fel. Minden bizonnyal jelentős szerepe volt az Overlordnak, mivel több mint kilencszáz Skytrooper és Skytrains szolgáltatta a légi szállítás nagy részét az amerikai és brit ejtőernyősöknek, a vontató vitorlázókon kívül. Tizenhét C-47-eset lőttek le június 5–6-án.

A „Gooney Bird” annyira alkalmazkodó volt, hogy az Egyesült Államok légiereje 1961-ben még megtartott ezer C-47-est. Ezek egy részét nehéz géppisztolyokkal és ágyúfegyverekkel „gunship” -ekké alakították át a vietnami háború alatt.

Általános repülőgép Hamilcar

Felismerve a légi erők páncélozott támogatásának szükségességét, a brit légügyi minisztérium nagy vitorlázórepülőt kért, amely hét tonnás könnyű tankot vagy negyven katonát tud szállítani. A karthágói tábornokról elnevezett Hamilcar 1942 -ben lépett szolgálatba, és általában Tetrach -tartályt szállított. 110 láb szárnyfesztávolsága és harminchat ezer font bruttó súlya volt a legnagyobb és legnehezebb vitorlázórepülő, amelyet a szövetséges hatalmak bármelyike ​​épített. A gyártott mintegy négyszáz Hamilcarból hetvenet Normandiában alkalmaztak. Másokat három hónappal később repítettek az Arnhem hadműveletben.

Légsebesség Horsa

Nagy-Britannia elsődleges harci vitorlázó repülőgépe, az Airspeed Horsa megosztotta az amerikai CG-4 általános konfigurációját és szerviztörténetét. Az amerikai Wacohoz hasonlóan a Horsa-t is először 1941-ben repítették. A CG-4-hez hasonlóan csuklós orra is volt, hogy megkönnyítse a csapatok és kis járművek berakodását. Kétszemélyes legénységével és huszonöt csapatnyi befogadóképességével nehezebb terhelésekre volt képes, mint a Waco, részben nagyobb mérete miatt (8370 font üres és nyolcvannyolc láb szárnyfesztávolság). A vontatási sebességek 100 és 150 mph között vannak feltüntetve.

A Horsák elkötelezték magukat a harcok iránt Szicília 1943 júliusi inváziójában, és a Wacohoz hasonlóan kiemelkedő szerepet játszottak Normandiában és az 1944 szeptemberi holland hadműveletben, a Market-Garden hadműveletben. Az Overlord brit légifázisában mintegy 355 vitorlázó vett részt. száz pilóta meghalt vagy megsérült.

A Horsa teljes gyártása 3655 repülőgép volt.

Az amerikai hadseregnek öt légi hadosztályával nagy mennyiségű vitorlázóre volt szüksége az ejtőernyősök repülőgépein kívül. Ezt az igényt a Waco Aircraft Company CG-4-es típusa (Cargo Glider Model 4) elégítette ki, amelyet 1941-ben fogadtak el. a pilótafülke részét fel kell emelni a könnyű járműrakodás érdekében. A standard rakomány tizenhárom csapat volt, egy dzsip személyzettel, vagy egy 75 mm -es haubice és legénysége.

A Waco-t 125 mph sebességgel lehetett vontatni, általában egy Douglas C-47-gyel. Amikor elérte célkitűzésének hatótávolságát, a vitorlázó vontatókötelet feloldották, és a kétfős személyzet megközelítette a leszállási zónát. Acélcső törzse erősebbnek bizonyult, mint a legtöbb brit vitorlázógép, amelyek fából készültek.

A CG-4-eket az 1943. júliusi szicíliai invázió elleni küzdelemre vezették be, és széles körben alkalmazták Overlordban és az Anvil-Dragonban, 1944 augusztusában Dél-Franciaországban. A háború folyamán mintegy tizenkétezren épültek, 750 -et a Nagy -Britannia Vitorlázópilóta Ezredének biztosítottak. A vitorlázógépek „H” nevű RAF gyakorlatának megfelelően a Waco -t „Hadrianus” -nak nevezték el.

A tizenötödik században Leonardo Da Vinci légi katonákat képzelt el, a tizenkilencedik században pedig Bonaparte Napóleon elgondolkodott azon, hogy hőlégballonokkal francia csapatokkal támadják meg Nagy-Britanniát. De csak az 1940 -es években létezett az a technológia, amely nagyszámú, speciálisan kiképzett katonát szállít az ellenséges vonalak mögé, és ejtőernyővel, vitorlázórepülővel vagy szállító repülőgéppel szállítja őket.

A német légierők között ejtőernyősök, vitorlázórepülőgépek és szállítóeszközökkel emelt gyalogosok voltak, mindezt a Luftwaffe irányította. Végül kilenc ejtőernyős hadosztályt hoztak létre, de kevés Fallschirmjaeger (szó szerint „ejtőernyős vadász”) harci ugrásokat hajtott végre. Ennek ellenére Németország vezette a légi harcok elleni harcot, és 1940 -ben elfoglalta a belga Fort Eben Emaelt. A Luftwaffe történelmet írt egy sziget első légi megszállásával - a költséges 1941 -es krétai hadművelettel. Németország pirrusi győzelme azonban olyan költségesnek bizonyult, hogy nem A Fallschirmjaeger hadosztály ismét nagy légi hadműveletben vett részt. Ezt követően a Luftwaffe ejtőernyős erőit könnyű gyalogságként alkalmazták minden műveleti színházban. Két német légideszant hadosztály, a harmadik és az ötödik válaszolt a szövetségesek inváziójára Normandiában, de akadályozta őket a nem megfelelő szárazföldi szállítás.

A brit hadsereg 1940 -ben engedélyezte a kis légi egységeket, de csak 1942 -ben alakította ki az ejtőernyős ezredet. Ez az egység kiképző szervezetként szolgált, tizenhét zászlóaljat állított elő, ebből tizennégyet harcoltak. A zászlóaljakat az első és a hatodik légi hadosztályba alakították, utóbbiak részt vettek az Overlord hadműveletben. Mindkét hadosztály elkötelezett az arnhemi támadás, a Market-Garden hadművelet mellett 1944 szeptemberében.

Az amerikai hadsereg öt légi hadosztályt alakított ki a második világháború alatt, ebből három (a nyolcvankettedik, a 101., [lásd az amerikai hadsereg egységeit] és a tizenhetedik) harcot látott a Földközi-tengeren vagy az Európai Műveleti Színházban. A tizenegyedik a Csendes -óceánon szolgált, a tizenharmadik 1945 -ben Európába ment, de nem volt elkötelezett a harcok iránt.

A légi zászlóaljak elszigetelt felhasználásától eltekintve az első szövetséges légi hadművelet a Husky hadművelet során történt, az angol-amerikai invázió Szicíliába 1943 júliusában. A későbbi műveletek az olasz szárazföldön tökéletesítették a tanokat és technikákat úgy, hogy 1944-re az Egyesült Államok és Nagy-Britannia három légi hadosztályt integrálhat az Overlord tervébe. Azáltal, hogy június 6 -án a kritikus korai órákban elszigetelték a sebezhető tengerpartokat a német erősítőktől, a légideszant katonák értékes időt nyertek a kétéltű erők számára.

A brit és amerikai légi erők későbbi felhasználásai közé tartozott az 1944 szeptemberi arnhemi hadművelet és a rajnai átkelés 1945 márciusában.

A légi hadműveleteket magas kockázatú vállalkozásoknak tekintették, amelyek nagyszámú értékes eszköz-elit csapatok és légi szállítás-elköteleződését igényelték, és azzal a veszéllyel, hogy a támadó csapatok elszigetelődnek és túlterheltek. Ez utóbbi csak egyszer fordult elő nagy léptékben, amikor a szövetséges szárazföldi erők támogatása 1944 szeptemberében nem tudta elérni a brit ejtőernyősöket Arnhemben, Hollandiában.

Mivel értelemszerűen könnyűgyalogosok voltak - páncélozott járművek vagy nehéz tüzérség nélkül -, az ejtőernyősöket hatalmas személyi terhek terhelték. Sok D-napi katona közel kétszáz font felszerelést szállított, beleértve a fő- és tartalékcsúszdákat, mentőket, elsődleges és másodlagos fegyvereket és lőszert, vizet és adagokat, rádiókat vagy aknákat és egyéb felszereléseket. Akár öt percig is eltarthat, amíg egy katona felveszi az ejtőernyős hevederét a többi felszerelése fölé, és ha a földön ülnek, sok férfi segítségre szorul felállva.

Az ejtőernyősök ejtésének normális paraméterei hatszáz láb magasságban voltak, kilencven mérföld / óra sebességgel. Az időjárási és taktikai körülmények miatt azonban sok katonát 300 méterről 2100 méterről és 150 mérföld / óra sebességgel dobtak le.

Az amerikai ejtőernyősöknek öt kvalifikációs ugrást kellett végrehajtaniuk, hogy szárnyukat szerezzék, ezt követően havi ötven dolláros veszélyes vámmal járó bónuszt, „ugrásfizetést” kaptak.

Az Egyesült Államok nyolcvankettedik és a 101. légideszant hadosztálya 13 400 embert eresztett le a Utah Beach mögött a szövetségesek partraszállási területeinek nyugati végén, míg a brit hatodik hadosztály közel hétezer embere hidat biztosított a Sword Beach mögött keletre. A légideszant csapatok elsődleges célja az volt, hogy elszigeteljék a tengerparti széleket a jelentős német megerősítéstől, a britek ebben sikeresebbek voltak, mint az amerikaiak. A hatodik hadosztály lefoglalása az Orne -folyó hídjairól klasszikus légi hadművelet lett.

Az elit elitje az ejtőernyősök között az útkeresők voltak, akik először a földön voltak. Közel egy órával megelőzve a főerőt, az útkeresők feladata volt a csapatszállító repülőgépek leszállási zónákba való elvezetése és a célterületek kijelölése. A speciális navigációs berendezések közé tartozott az Eureka/Rebecca radarjelző, amely minden C-47-es formációban a vezető repülőgéphez továbbított, valamint az automatikus iránykereső (ADF) rádiók. Holofán lámpákat helyeztek el T mintával a talajon, hogy megjelöljék az egyes ejtési zónákat.

A köd, az ellenséges fellépés és a hadviselésben gyakori zűrzavar miatt Overlordban a tizennyolc amerikai útkereső csapat közül csak az egyik érkezett a megfelelő ejtési zónába. Egy teljes nyolcfős csapatot ejtettek a La Manche-csatornába.

A Cotentin-félsziget széles szétszóródása miatt az amerikai ejtőernyősök csak körülbelül egyharmada gyűlt össze szervezett vezetés alatt, és sokan a rossz megosztott területeken landoltak. Az egyik zászlóaljparancsnok öt napig kóborolt ​​egyedül, hat németet ölt meg anélkül, hogy másik amerikait talált volna. Míg egyes katonák fedezetet kerestek vagy berúgtak a kalvadosi borból, sokan mások az elit csapatoktól elvárt kezdeményezést mutatták. Normandiában a légiközlekedés különösen hatékonyan zavarta meg a német kommunikációt.

A vitorlázórepülő gyalogezredek minden légi hadosztály részei voltak, és bár eredetileg nem kaptak „ugrásfizetést”, ezek a katonák továbbra is egy elitszervezet részei voltak. A vitorlázógépek kettős előnyökkel rendelkeztek: koncentráltabb erőt szállítottak a leszállási zónába, és bizonyos nehéz felszerelést szállítottak az ejtőernyősök számára, különösen könnyű tüzérségi és felderítő járműveket. A vitorlázórepülőket rendszerint nem rendelt pilóták repítették, akik a földre kerülve személyes fegyvereket vettek fel, és a célponthoz szállított gyalogos egységek részeként harcoltak.

82. légi hadosztály

Az Omar N. Bradley vezérőrnagy által a louisianai Camp Claiborne-ben 1942. március 25-én aktivált, a Nyolcvankettedik Hadosztályt augusztus 15-én légikiképzéssé nevezték ki, és októberben megkezdte az ugróedzést az észak-karolinai Fort Braggban. Ekkor a parancsnok tábornok Matthew B. Ridgway volt, aki két évig marad az élén. Az 1943 májusában Észak -Afrikába telepített „minden amerikai” július 9 -én ugrott be Szicíliába, és a mediterrán színház körül járkált, amíg karácsonyra Észak -Írországba nem költözött. A D-Day képzést 1944 februárjától tartották Angliában, ami a Drop Zone Normandy-ba vezetett.

Harci karrierje nagy részében a hadosztályba tartozott az 504. és az 505., az 507. és az 508. ejtőernyős gyalogezred (ez utóbbi kettő levált a tizenhetedik légi hadosztályról), valamint két vitorlázó- és két ejtőernyős mezőtüzér. A D-Day előestéjén a Utah Beach mögé esett (mínusz az 504., még mindig alulmaradó Olaszország), a nyolcvankettedik Sainte-Mère-Église és Carentan között terült el. Másnap az ejtőernyősöket a 325. vitorlázórepülő gyalogezred erősítette meg, légi és szárazföldi úton, az újonnan elnyert tengerparton keresztül.

• 505. PIR: William E. Ekman alezredes.

• 507. PIR: George V. Millett ezredes, ifj.

• 508. PIR: Roy E. Lindquist ezredes.

• 325. GIR: Harry L. Lewis ezredes.

A Normandiába ugró összes 6400 amerikai közel 5 százaléka meghalt vagy megsérült a cseppben. Az 507. parancsnokát, Millett ezredest a D+2 -n elfogták, és Arthur Maloney alezredes követte. A D-napot követő három hétben a hadosztály 457 halottat vesztett el, 2571 eltűnt, tizenkettőt elfogtak és 1440 sebesültet. Azonban az eltűnt személyek nagy része később újra csatlakozott egységeihez, mivel messze estek el a kijelölt zónáktól.

A Merderet folyó menti német ellenállás ellenére a hadosztály hídfőt létesített a La Fiere -ben a D+3 -on. Másnap, június 10 -én az 505. megragadta a Montebourgi állomást, és 12 -én az 508. átkelt a Douve folyón, másnap elérte Baupt. A D+10-en a 325. és az 505. St. Sauveur-le-Vicomte-ig tartottak, a hadosztály pedig egy másik fontos hídfőt foglalt el, Pont l’Abbé-nál, 19-én. Ridgway csapatai ezután a Cotentin-félsziget nyugati partja mentén támadtak, és július 3–4-én két fontos dombot vettek, amelyek a La Haye-du-Puits-ra néznek. Öt hetes szinte megállás nélküli harcot követően a nyolcvan másodpercet visszavonták Angliába.

Augusztusban Ridgway utódja James M. Gavin vezérőrnagy lett, aki felkészítette a hadosztályt a következő műveletre. Ez az ugrás a szeptemberi holland Nijmegen-Arnhemi Market-Garden hadművelet során történt, majd a belgiumi és németországi műveletek. 1945 májusában, a VE-napon a hadosztályt az Elba mentén kezdték meg. Összességében a nyolcvankettedik 8450 áldozatot szenvedett (1950 halott) a háború során.

101. légi hadosztály

A „Screaming Eagles” 1942. augusztus 15 -én aktiválódott a Louisiana állambeli Camp Claiborne -ben, William C. Lee vezérőrnagy vezetésével, aki 1944 márciusában Maxwell D. Taylorhoz fordult. 1943 szeptemberében Angliába érkezve a 101. a normandiai kiképzés a 327. és 401. vitorlázórepülő gyalogsággal, valamint az 501., 502d és 506. ejtőernyős gyalogezredekkel.

• 501. PIR: Howard R. Johnson ezredes

• 502d PIR: George V. H. Moseley ezredes, ifj.

• 506. PIR: Robert F. Sink ezredes

• 327. GIR: George S. Wear ezredes

Június 5-ről 6-ra virradó éjszaka Taylor hadosztálya légitámadást indított Normandia felé, és biztosította a tengerparti kijáratokat St. Martin-tól Pouppeville-ig. A D+1-en az 506. Cauloville-től dél felé nyomult, és St. Come-sur-Mont közelében merev ellenállásra talált. Másnap, 8 -án a hadosztály harcba kezdett a Carentanért, az 502 -esek pedig a következő két nap folyamán folyamatosan küzdöttek az ösvény mentén. 11 -én az 502d ejtőernyős és a 327. vitorlázó gyalogság (401. elemekkel megerősítve) a németeket Carentan külvárosába taszította, lehetővé téve, hogy az 506 -os 12 -én elfoglalja a várost, D+6. Az elkerülhetetlen német ellentámadásokat az elkövetkező két hétben visszaverték, ekkor a Sikoltó sasokat a nyolcvanharmadik gyaloghadosztály enyhítette. Normandiában a hadosztály 4480 áldozatot szenvedett, köztük 546 ismert halott, 1907 eltűnt (közülük sokan később megjelentek) és 2217 sebesült.

Június végén a 101-es Cherbourgba költözött, és július közepén visszatért Angliába. Ott kezdték az újratelepítést a Market-Garden hadművelet, az arnhemi hadművelet előtt, amelyre szeptemberben került sor.

A hadosztály parancsnoka, Anthony C. McAuliffe vezérőrnagy alatt az Eagles a belga Bastogne -t tartotta a bulge -i csata során. A közel egy év harc során a 101. 11550 embert vesztett el, köztük 3236 halottat vagy eltűntet.

Hatodik légi hadosztály

Parancsnoka Richard Gale vezérőrnagy. A hadosztályba tartozott a harmadik és az ötödik ejtőernyős dandár, valamint a hatodik légiforgalmi brigád, mindegyikben három zászlóalj. A harmadik ejtőernyős dandárba tartozott az első kanadai ejtőernyős zászlóalj. A légiforgalmi brigád egy -egy zászlóaljat tartalmazott a Devonshire, Oxford és Buckinghamshire könnyűgyalogságból, valamint a Royal Ulster puskából.

• Vitorlázórepülő ezred: Brig. George Chatterton.

• Harmadik ejtőernyős brigád: Brig. James Hill.

• Ötödik ejtőernyős brigád: Brig. Nigel Poett.

• Hatodik légiforgalmi brigád: Brig. a Hon. Hugh Kindersley.

A hadosztály első küldetése a Tonga hadművelet volt 1944. június 6-án, a D-Day, a normandiai partraszállás része, ahol az volt a feladata, hogy biztosítsa a szövetségesek inváziójának bal szárnyát az Overlord hadművelet során. A hadosztály három hónapig Normandiában maradt, majd szeptemberben visszavonták. A hadosztályt ugyanabban a hónapban, majdnem egy héten keresztül, napról napra bevonták, hogy csatlakozzanak a Market Garden hadművelethez, de végül leálltak. Míg Angliában még toborzott és reformált, ismét mozgósították és 1944 decemberében Belgiumba küldték, hogy segítsenek fellépni az Ardennes -i meglepetésszerű német offenzíva, a Bulge -i csata ellen. Utolsó légi küldetésüket 1945 márciusában a Varsity hadművelet követte, a második szövetséges légi támadás a Rajna felett.

A háború után a hadosztályt a birodalmi stratégiai tartalékként azonosították, és a Közel -Keletre költöztették. Az eredetileg Palesztinába ejtőernyős kiképzésre küldött hadosztály belbiztonsági szerepet vállalt. Palesztinában a hadosztály több változáson ment keresztül a formációban, és 1948 -ban feloszlatáskor mérete csak két ejtőernyős brigádra csökkent.

LEWIS HYDE BRERETON, (1890–1967)

Ironikus módon az amerikai hadsereg légierőjének egyik legsokoldalúbb parancsnoka az Egyesült Államok Haditengerészeti Akadémiáján végzett. A pennsylvaniai Brereton az 1911-es Annapolis-osztályban 193-ból az ötvenötödik helyet foglalta el, de hamarosan lemondott haditengerészeti megbízatásáról, és áthelyezte a hadsereg parti tüzérségéhez. Az újonnan induló hadsereg légiszolgálata vonzotta, 1913 -ban megtanult repülni, és az első világháború idején egy századot vezényelt Franciaországban. Ennek során Brig egyik tagja lett. William „Billy” Mitchell tábornok szószólói, bár Breretont inkább a taktikai, mint a stratégiai légierő érdekelte.

1941 novemberében Breretont nevezték ki a távol -keleti légierő parancsnokának, Douglas MacArthur tábornok légiforgalmi parancsnokaként a Fülöp -szigeteken. Az USAAF azonban nem volt erős a térségben, és MacArthur vezérkari főnöke inkább akadályozta, mint megerősítette az együttműködést. Brereton gyakran nem tudott közvetlenül kommunikálni MacArthurral, és látta, hogy parancsnokságának nagy része megsemmisült a japán támadásokban december 8 -án, annak ellenére, hogy Pearl Harbor után több órával figyelmeztették. Brereton a Fülöp -szigetek bukása után folytatta a harcot a japánokkal, és rövid ideig parancsolt a tizedik légierőnek Indiában.

1942 júniusában a mediterrán térségbe helyezték át, Brereton az USAAF közel -keleti légierőjét (USMEAF) vezette, szorosan együttműködve a brit királyi légierővel. Határozottan szószólója lett a közös angol-amerikai légi hadműveleteknek, amelyek a legjobb eszköz a tengelyhatalmak légierővel történő legyőzésére. Októberben átvette az amerikai sivatagi légi munkacsoport parancsnokságát az El Alamein -offenzíva idejére, és a RAF által gyakorolt ​​szoros légi támogatásra összpontosított. E tapasztalatok alapján Brereton tanítást fogalmazott meg, amikor a MEAF az Egyesült Államok kilencedik légierőjévé vált, és az észak -afrikai 1942–43 -as hadjárat nagy részében alkalmazta elveit. Továbbra is vezette a kilencedik légierőt a szicíliai hadműveletben, és felügyelte a Tidal Wave hadműveletet, az alacsony szintű B-24 Liberator támadást a román olajmezők ellen 1943 augusztusában.

Nem sokkal ezután a kilencedik légierő Nagy -Britanniába költözött, új csoportokat és felszerelést kapott a közelgő észak -franciaországi invázióhoz. A kilencediket az Egyesült Államok taktikai légierőjének nevezték ki, a stratégiai irányultságú nyolcadik légierővel együtt.Breretonnak az első világháborúból származó érdeklődése a merülési bombázás és a taktikai légierő iránt megmutatkozott abban, hogy a kilencedik légierő vadászgépeket merülőbombázóként sikeresen használták a normandiai hadjárat alatt. A P-38-asok, a P-47-esek és a P-51-esek különösen sikeresek voltak a hidak elpusztításában, megakadályozva vagy késleltetve a tengerpartok német megerősítését. Ezenkívül a kilencedik légierő magában foglalta a csapatszállító parancsnokságot, amely ejtőernyősöket és vitorlázórepülőket szállított a D-napon az inváziós strandok mögötti célterületeikre.

A kortársak által gyakran vitásnak és nem együttműködőnek tartott Brereton különösen rossz viszonyban volt Omar Bradley tábornokkal. Kölcsönös ellenszenvüket részben a Cobra hadművelet bombázási hibáinak tulajdonították, ami a normandiai kiemelkedést jelentette. Bármi is legyen a tény, mindkét parancsnok viselte a felelősséget a „barátságos tűz” több száz áldozatáért.

A légideszant hadműveletekben szerzett tapasztalatai alapján Brereton altábornagy 1944 augusztusában létrehozta az első szövetséges légi hadsereget. Röviddel ezután erői élére álltak a Market-Garden hadműveletnek, a szerencsétlen szövetségeseknek Hollandiába.

Egy sokkal sikeresebb művelet azonban 1945 márciusában történt, amikor Brereton légideszant katonái vezették a rajnai átkelést. A VE-napon az egyik legrangosabb amerikai tábornok volt, az Egyesült Államok első hadseregének vezérkarában. Két világháborúban végzett szolgálatáért kitüntetett szolgálati keresztet, kitüntetett szolgálati érmet, ezüstcsillagot, érdemlégiót, kitüntetett repülő keresztet, bronzcsillagot és haditengerészeti dicséretet kapott.

1946 elején Brereton csatlakozott az Egyesült Államok vezérkari főnökei által kijelölt értékelő bizottsághoz, hogy tanulmányozza a Csendes -óceánon található Bikini -atoll atombomba -tesztjeit. Ezt követően megjelentette The Brereton Diaries című memoárját.

Brereton Washingtonban vonult nyugdíjba, ahol hetvenhét éves korában meghalt.

A brit hatodik légihadosztály parancsnoka, Richard Gale vezérőrnagy vezette a függőleges támadást a D-Day strandok keleti szárnyán. Londonban született, 1915 -ben kapott megbízást a brit hadseregben, és századparancsnokként fejezte be az első világháborút, a Katonai Keresztet tartva. A háború utáni szolgálata majdnem teljes egészében Indiában volt, 1919 és 1936 között. 1942 -ben azonban kiválasztották az első ejtőernyős brigád megalakítására. A következő évben ő lett a hatodik hadosztály első parancsnoka.

Az Overlord tájékoztatón „Windy” Gale azt mondta katonáinak: „Amit lopakodással és bátorsággal kap, azt ügyesen és határozottan kell tartania.” Június 6 -án kora reggel vitorlázó repülőgéppel szállt le, és irányította a brit és kanadai strandokra vezető kulcsos hidak lefoglalását. Gale következő nagy művelete a rajnai átkelés volt 1945 márciusában, és a VE-napig ő irányította az I Airborne Corps-t.

A háború utáni megbízatások nagyrészt a Közel -Keletet érintették Gale 1946 és 1949 között Palesztinában és Egyiptomban vezette a brit és az ENSZ erőit. 1950 -ben lovaggá ült, 1952 és 1957 között a Rajna brit hadseregét és a NATO északi hadseregcsoportját vezette, 1958 -tól a NATO parancsnokhelyettese volt. 1960 -ig.

Gale önéletrajza, a Call to Arms 1968-ban jelent meg. 1982. július 29-én, négy nappal nyolcvannegyedik születésnapja után halt meg szülőhazájában, Londonban.

Matthew Ridgway vezérőrnagy és James M. Gavin vezérőrnagy a Bulge -i csata során, 1944. december 19 -én.

MATTHEW BUNKER RIDGWAY, (1895–1993)

A normandiai nyolcvankettedik légi hadosztály parancsnoka. Amerika egyik legkiemelkedőbb katonája, Matthew Ridgway volt az első amerikai

A hadsereg tisztje az Atlanti -óceán és a csendes -óceáni térség legfőbb parancsnoka. A virginiai Monroe -ban született, és 1913 -ban kinevezték az Egyesült Államok Katonai Akadémiájára. 1917 -es érettségi után Kína, Nicaragua és a Fülöp -szigetek kiküldetésekkel kezdte katonai szolgálatát.

1941-ben Ridgway a washingtoni haditervezési osztály munkatársa volt, de 1942 júniusában Omar Bradley utódja lett a nyolcvankettedik gyaloghadosztály parancsnokaként, amely augusztusban a nyolcvankettedik légi haditengerész lett. Ridgway 1943 májusában Észak -Afrikába vezette az „összes amerikait”, és júliusban, Szicíliában készült első harcukra. 1943 szeptemberétől 1944 márciusáig Ridgway katonái támadásokat követtek el az olaszországi Salerno és Anzio területén. Ridgway ezt követően elvitte a nyolcvan másodpercet Nagy-Britanniába a D-napra való felkészülés során, és június 6-án Normandiába estek.

A háború későbbi szakaszában, mint altábornagy, Ridgway a XVIII. A háború utáni megbízatások között szerepelt a mediterrán és a karibi parancsnokság. 1949 -ben Ridgway -t nevezték ki az amerikai hadsereg vezérkari főnökhelyettesévé.

A koreai háború 1950-ben kezdődött, és a következő évben Ridgway, immár négycsillagos tábornok váltotta Douglas MacArthur tábornokot színházi parancsnokként. Ridgway „hármas kalapos” volt, egyszerre szolgált Koreában az ENSZ főparancsnokaként, a távol -keleti amerikai erők főparancsnokaként és Japánban a szövetséges erők legfőbb parancsnokaként. Kinevezése, miután a kínaiak az ENSZ -erőkre lenyűgöző fordulatokat hajtottak végre, komoly vezetői kihívást jelentett, de Ridgway egyenlőnek bizonyult a feladattal. Védjegyes kézigránátját viselve láthatóvá tette magát a harci csapatok számára, és felügyelte a frontot stabilizáló stratégiát.

1952 -ben Ridgway -t nevezték ki az európai szövetséges erők legfőbb parancsnokának, a NATO vezető tisztségviselőjének. Megbízatása azonban rövid életű volt, mivel 1953-ban visszahívták Washingtonba, hogy hadsereg vezérkari főnöke legyen.

Ridgway visszavonult szülőföldjére, Virginiába, ahol 1993 júliusában, kilencvennyolc éves korában meghalt. Az arlingtoni nemzeti temetőben van eltemetve.

MAXWELL DAVENPORT TAYLOR, (1901–1987)

A normandiai 101. légideszant hadosztály parancsnoka. A Missouriban született Taylor 1922 -ben végzett a West Point -on, és a mérnököknél és a tüzérségi egységeknél szolgált. 1935 -ben végzett a parancsnoki és vezérkari iskolában, ezzel is fokozva tudós hírnevét. Franciaul, spanyolul és japánul tanult, 1937 -ben az amerikai pekingi nagykövetséghez tartozott.

Miután elvégezte a hadsereg hadi főiskola tanfolyamát 1940 -ben, Taylort előléptették őrnagynak, és csatlakozott a washingtoni haditervezési osztályhoz. Miután irányított egy tüzérségi zászlóaljat, csatlakozott a hadsereg vezérkari főnökéhez. Innentől gyorsan felemelkedett - 1941 decemberében az alezredestől egy év múlva dandártábornok lett.

Az amerikai hadsereg legkorábbi ejtőernyős tisztjei közül Taylor vezette a nyolcvankettedik légi hadosztály tüzérségét Szicíliában és Olaszországban. 1944 májusában vezérezredessé léptették elő, ő vette át a 101 -es parancsnokságot Nagy -Britanniában, és Franciaországba vezette a „Sikoltó sasokat”. A normandiai hadjárat után Taylor visszavitte a 101. helyet Nagy -Britanniába javításra. A hadsereg hátralévő részében ő irányította a hadosztályt, szeptemberben vezette a sasokat a hollandiai ugrásban és a Bulge -i csatában.

A háború után Taylor az Egyesült Államok Katonai Akadémiájának felügyelője lett, és a koreai háború végén a nyolcadik hadsereg parancsnoka lett. Teljes tábornokká léptették elő, 1955 és 1959 között a hadsereg vezérkari főnöke volt, majd nyugdíjba vonult, részben azért, hogy kifejezze ellenállását Amerika növekvő atomfegyver -függőségével szemben. Azonban a Kennedy és Johnson közigazgatás idején, 1962–64 között visszahívták a vezérkari főnökök egyesített elnökeként. Ezt követően 1964–65 között Dél -Vietnam nagykövete volt.

Taylor korának egyik legfényesebb, leginnovatívabb magas rangú tisztje hírnevét hagyta maga mögött.

JAMES MAURICE GAVIN, (1907-1990)

„Jumping Jim” Gavin volt az egyik fiatal ejtőernyős parancsnok, aki meghatározta a légi vezetés stílusát az amerikai hadseregben. New Yorkban született, egy pennsylvaniai házaspár örökbe fogadta, és tizenhét évesen bevonult a hadseregbe. Lehetőségeit korán felismerték, és kinevezést kapott az Egyesült Államok Katonai Akadémiájára West Pointban.

Gavin gyorsan felállt a légierőben, 1942. júliusában átvette az 505. ejtőernyős gyalogezred parancsnokságát. Ezt követően harcot látott a nyolcvankettedik légi hadosztállyal Szicíliában és Olaszországban. Osztályparancsnok -asszisztensként Normandiába ugrott, ahol azonnal komoly vezetői kihívással kellett szembenéznie. Mivel a hadosztály rosszul szétszórt az éjszakában, egy különítmény parancsnokaként találta magát, köztük egy másik tábornokot, egy ezredest, több kapitányt és egy közkatonát. Winston Churchillt átfogalmazva így szólt: „Az emberi konfliktusok történetében soha senki nem parancsolt ennyire keveseknek.”

Miután Matthew Ridgway-t hadosztályparancsnokként felmentette, a harminchét éves Gavin a polgárháborúban George Custer óta a legfiatalabb amerikai vezérőrnagy lett. Augusztusban átvette az „Amerikaiak” parancsnokságát, és a nyolcvankettedik helyen vezette a balszerencsés löketet Nijmegenbe, Hollandiába, a következő hónapban a Market-Garden hadművelet során. A dudorcsata alatt is parancsnok volt, és a hadosztálynál maradt a VE-Day-ig.

1947 -ben Gavin elemzést írt harci tapasztalatairól, amelyet Airborne Warfare néven publikáltak. A háború utáni szolgálatának nagy része kutatást és fejlesztést végzett, de képességei végül megszerezték a hadsereg vezérkari főnöki tisztségét. Gavint aggasztotta, hogy Dwight D. Eisenhower elnök, a D-nap egykori legfőbb parancsnoka, a hagyományos erők rovására indokolatlan hangsúlyt fektetett Amerika nukleáris arzenáljára. Mivel nem tudta alátámasztani azt a véleményét, hogy ésszerűtlen politika volt, Gavin az egyetlen megtisztelő lehetőséget választotta, és lemondott pozíciójáról - ez a cselekedet szinte példátlan az Egyesült Államok vezérkari főnökeinek történetében.

John F. Kennedy elnök Gavin francia nagykövetet nevezte ki, ahol 1961 és 1963 között szolgált, de ezt követően Gavin a vietnami háború amerikai magatartásának hangos kritikusa lett. Úgy érezte, hogy Kennedy utódja, Lyndon B. Johnson képtelen lesz megnyerni a háborút, és az amerikai létérdekeket semmilyen esetben sem fenyegeti közvetlenül.

Nyugdíjas korában Gavin írt még két könyvet - a Crisis Now (1968), Amerika kritikai értékelése Vietnamban és egy életrajz, On to Berlin (1978).


Amerikai légi hadműveletek a D-napon, 1944. június 6-án

A D-napi partraszállás egyik legmerészebb eleme az volt, hogy két teljes amerikai légi hadosztályt telepítettek a Cotentin-félszigetre, a Szövetséges tengerpart nyugati szárnyára, ahol létfontosságú szerepet játszottak a Utah Beach-i partraszállás sikerében. és segített annyi zavart okozni, hogy a németek képtelenek voltak koherens ellentámadást indítani egyik amerikai strand ellen sem (Overlord hadművelet).

A védők

A D-napon három német hadosztályt állítottak ki a Cotentin-félszigetre. A félsziget keleti oldalát, beleértve a Utah Beach -et is, a 709. statikus gyaloghadosztály kapta, amely szintén felelős volt Cherbourg védelméért. A nyugati partot a 243. statikus gyaloghadosztály védte. Közöttük volt az újonnan alakult 91. Luftlande hadosztály, amelyet csak 1944 májusában küldtek a területre. A 709. és 243. gyenge egységek. A 709 -es tizenegy gyalogzászlóalj közül hármat a volt szovjet hadifoglyok állottak, és a többi zászlóalj közül sokban nagy számban voltak lengyelek. Egyik csoportban sem bíztak német tisztjeik.

A páncélozott támogatás nagyon korlátozott volt, és néhány elavult felszerelésre támaszkodott, beleértve a Panzerj & aumlger 35R -t, amely egy régi cseh fegyvert és egy elavult francia harckocsit kombinált, bár a 243. gyaloghadosztály tíz StuG III -at és tizennégy Marder III -at, valamint 38 francia típus keverékét tartalmazta .

A 91. hadosztály 1944 elején alakult, és júniusban csak 7500 főt számlált, de a D-napon csatlakozott hozzá a 6. Fallschirmjager-ezred (elit ejtőernyősök),

A támadók

A két amerikai légideszant hadosztály az Egyesült Államok hadseregének legjobban kiképzettjei közé tartozott. A 82. Airborne Szicíliában és Olaszországban harcolt, mielőtt Nagy-Britanniába költözött, hogy felkészüljön a D-napra, és embereinek alig fele volt harci veterán. A D-napi partraszállás a 101. Airborne első harci ugrása lenne, de teljes egészében önkéntesekből állt, és sok tisztet áthelyeztek a 82-esből.

Az eredeti terv az volt, hogy a 101. Airborne a Utah-part mellett, az elárasztott területek mögött landol, hogy elfoglalja az árvizek nyugati végeit, míg a 82. Airborne a Sauveur-le-Vicomte környékén, a félsziget közepén landolt, hogy a lehető leggyorsabban elérje a nyugati partot. Májusban a szövetséges hírszerzés felfedezte, hogy a német 91. hadosztály beköltözött erre a területre, és a terveket módosították. A 82. Airborne-nek most a Merderet folyó környékén kellett leszállnia, a 101. a Douve folyón, délkeletre. A két légi hadosztálynak meg kellett ragadnia és meg kell tartania a száraz talajt a Douve és a Merderet folyók között nyugaton, valamint a part menti áradásokat keleten, ahol hamarosan a Utah Beachről érkező páncélzatok csatlakoznak hozzájuk.

A légi hadosztályokat két útkereső sorozat előzte meg. Az első hullám két férfi volt a Stratégiai Szolgálatok Hivatalából és három brit kommandós. Ez az első hullám június 3-án hajnali 1.30-kor Franciaországba ment, és három napig kellett túlélnie Franciaországban (2 nappal azelőtt, hogy a D-napot egy nappal elhalasztották). Feladatuk az volt, hogy leszállási zónákat állítsanak fel az útkeresők második hullámához.

A második hullám június 6 -án 00.15 -től indult. Radarjelzőket és Aldis lámpákat cipeltek, és az volt a feladatuk, hogy megjelöljék a fő haderő leszálló zónáit. A fő haderő ezután 821 C-47-es és C-54sm után következett, egyenként 18-20 ejtőernyős vagy 9-10 ember és tüzérségi felszerelés szállításával.

A csepp nagyon rosszul esett. Az útkeresők második hullámát szállító repülőgép egy váratlan felhőpartra futott a cseppzónájuk közelében. A C zóna (101. légi) és az O zóna (82. légi) csapatai a megfelelő területen szálltak le, de a többi útkereső messze szétszórt. Közülük nagyon kevesen tudtak időben visszatérni leszállóövezetükbe, hogy felállítsák jelzőfényeiket, és még akkor is sokan nem tudtak cselekedni, mert német csapatok tartózkodtak a környéken.

A fő erő a felhőgátba is belefutott. Mivel sok repülőgép volt az ég ilyen kis részén, a felhő elkerülhetetlenül káoszt okozott, néhány repülőgép felfelé mászott, néhány pedig a felhő alá süllyedt, és sokan elvesztették helyüket. A zűrzavart a légvédelmi tűz fokozta. Sok érintett légierő számára ez volt az első harci küldetésük és az első alkalom, hogy tűz alatt voltak, és a formációk ismét felbomlottak, mielőtt a leszállási zónába értek. A két amerikai légideszant hadosztály szétszóródott a Cotentin -félszigeten, és az amerikai hadsereg a háború hátralévő részében nappali ugrásokra korlátozódott.

Az Egyesült Államok 82. légi hadosztálya

A 82. Airborne -nek két feladata volt. Az 505. ejtőernyős gyalogezrednek a Merderet folyótól keletre kellett leszállnia és elfoglalnia Ste. M & egravere-Eglise. Az 507. és 508. ejtőernyős gyalogezredeknek a folyótól nyugatra kellett leszállniuk, és mintegy három mérföldre nyugatra egy védelmi vonalat kellett létrehozniuk. Ezt a tervet nagyon megzavarta a szétszórt csepp. A Merderet -től nyugatra fekvő két ezredben a férfiak mindössze 4% -a landolt a megfelelő helyen, és ez a két ezred a nap nagy részét azzal töltötte, hogy megpróbálja felépülni a zűrzavart.

Az 505. PIR az éjszaka legkoncentráltabb ugrását hajtotta végre, az O Drop Drop Zone-ban, Ste M & egravere- & Eacuteglise északnyugati részén. Itt az útkeresők elvégezték a munkájukat, és a C-47 pilótái minden probléma nélkül tárgyaltak a zavaró felhőbankról. A várost Edward Krause alezredes vezette kis erők elfoglalták, majd sikeresen tartották a délről érkezett német ellentámadás ellen. Krause embereinek egynegyedével megtámadta a várost. Megparancsolta embereinek, hogy támadásaikat késekre, szuronyokra és gránátokra korlátozzák, hogy minden lövöldözés elhagyja a német pozícióját. Amikor a várost megtisztították, az ejtőernyősök harminc foglyot ejtettek és tíz embert megöltek. A délelőtt folyamán a németek ellentámadást indítottak északról és délről, de az 505. helytállt.

A nap végére a hadosztálynak még mindig hiányzott az emberei kétharmada, és még nem lépett kapcsolatba sem a 101. légi járművel, sem a Utah Beachről érkező csapatokkal. Végül az eltűnt férfiak nagy részét megtalálták, és a D-nap áldozatainak végső adatai 156 halottat, 756 eltűntet és 347 sebesültet jelentettek, összesen 1259-et.

Az Egyesült Államok 101. légi hadosztálya

A 101. légideszant hadosztály 25 mérföld hosszú és 15 mérföld széles területen szóródott szét, a külterületi töredékek még távolabb. Ennek ellenére a 101 -esnek sikerült elérnie néhány fő célkitűzését, amelyek a Utah Beach mögötti árvíz nyugati szélének biztosítása és a Douve folyó vonalának elfoglalása voltak.

Ezek a szétszórt landolások sokkal nagyobb zavart okoztak a német oldalon, mint az amerikaiak. Normandiában az ejtőernyősök nagy koncentrációjának hiánya szinte lehetetlenné tette a helyi parancsnokok számára a hatékony reagálás megszervezését, és minden mező vagy falu tartalmazhat egy vagy kettőt, húszat vagy száz amerikait. Távolabb a zűrzavar még a szövetségesek megtévesztési terveinek megerősítését is segítette, mivel a légi partraszállás annyira szétszórt volt, hogy több kulcsfontosságú tiszt, köztük Rommel és Rundstedt vezérkari főnökei is bizonyítékul használták, hogy a normandiai leszállás csalás.

Az 1. zászlóalj elemeinek, az 502. ejtőernyős gyalogságnak sikerült elfoglalnia M & eacutesi & egraveres -t, majd Foucarville -tól nyugatra előrenyomulva sikertelen kísérletet tett arra, hogy kapcsolatba lépjen a 82. légi járművel.

A 2. zászlóalj, az 502. PIR túlságosan rosszul szóródott ahhoz, hogy jelentős hozzájárulást tudjon kifejteni a D-napon, és a nap nagy részét azzal töltötte, hogy megpróbálja felépülni a cseppből.

A 3. zászlóalj, az 502. PIR elérte a St. Martin parti üteget, de megállapította, hogy a fegyvereket eltávolították, miután a szövetségesek légi offenzívája megsemmisítette a tűzvédelmi rendszereket. A zászlóalj továbbutazott Audouville-la-Hubertbe, az egyik ösvény nyugati végénél a tengerpartról, ahol a Utah Beach-i csatából visszavonulni próbáló német csapatok erejét támadták.

Az 506. PIR 1. és 2. zászlóaljának feladata volt a két déli parti kijárat védelme. Sink ezredes, az ezred parancsnoka Culoville -ban állította fel parancsnoki állását, ahol a nap nagy részét saját embereitől elszigetelten és időszakos német támadások alatt töltötte. A 2. zászlóalj túl messze északra szállt, és megpróbált dél felé haladni Pouppeville felé, de a német ellenállás feltartotta, és csak kora délután érte el célját. Ugyanez volt a helyzet az 1. zászlóaljból, amelyet Sink Culoville -ból Pouppeville -be küldött.

Pouppeville valójában a hadosztály parancsnoksága, Maxwell Taylor tábornok által kiküldött 3. zászlóaljból, az 501. ejtőernyős gyalogságból, a hadosztály tartalékából került a csapatokhoz. Ez az erő nyolc körül ért a faluba, de délig nem tudta kiszabadítani az utolsó védőket. Nem sokkal ezután ők lettek az első légideszant csapatok, amelyek kapcsolatba léptek a csapatokkal a Utah Beach -en, amikor csatlakoztak a 2. zászlóaljhoz, a 8. gyalogsághoz.

A 3. zászlóalj, 506. PIR bizonytalan védelmi vonalat tudott tartani a Douve folyón, részben azért, mert a németek nem voltak hajlandók kockáztatni, hogy elhagyják rögzített erődítményeiket, hogy egy ismeretlen erejű amerikai haderőt támadjanak.

Az 1. és a 2. zászlóalj, az 501. PIR feladata volt a Douve folyó nyugati szakaszainak és a la Barquette -i zárnak a biztosítása. E célkitűzések közül a második megvalósult, de a folyó menti német ellenállás azt jelentette, hogy a Douve-hidak német kézben maradtak a D-napon.

A D-nap estéjére a 101. Airborne parancsnoka 6600 emberéből mintegy 2500-at kapott. A szétszórt partraszállás és a földi zűrzavar ellenére a hadosztály sikeresen teljesítette legfontosabb feladatát, és biztosította az Utah Beach -i árvíz nyugati szélének védelmét, megakadályozva a németeket abban, hogy az ösvényeket használják a partraszállás kiszorítására, vagy bármilyen ellentámadást. A viszonylag könnyű győzelem a Utah -hídon sokat köszönhetett a 101. Airborne szórt csatáinak.

A 101 -es csoport egy kis csoportja segített tovább zavart okozni, amikor hajnalban lesben állva megölték Wilhelm Falley tábornokot, a 91. Luftlande hadosztály parancsnokát.

Annak ellenére, hogy az ejtőernyősök elesése szinte katasztrofális volt, a két amerikai légihadosztály jelentős mértékben hozzájárult az Utah Beach-i sikerhez. A 101. Airborne volt a legsikeresebb, megakadályozva a németeket abban, hogy megvédjék a folyón lévő ösvények nyugati végeit. Még a 82. Airborne két legrosszabb szétszórt ezrede is hozzájárult ahhoz, hogy zavart keltett a német elmében.

Dollmann tábornok, a német hetedik hadsereg parancsnoka valóban megpróbált nagyszabású ellentámadást szervezni a cseppzónák ellen, elrendelve a 709. és 91. hadosztályok támadását keletről és nyugatról, a 6. ejtőernyős ezredet pedig délről. Az eredmény nem volt olyan lenyűgöző, mint remélte. Ezen egységek egyike sem támadott erővel a D-napon, és a németek hamar felfedezték, hogy a bocage-ország nagyban kedvez a védőnek. Az amerikai ejtőernyősök kis zsebei az egyes mezőket átmeneti erőssé tehetik, és a németek gyakran meg tudják mondani, hogy milyen erős erőt támadnak. Bár mindenki emlékszik arra, hogy a szövetségesek milyen nehezen támadták át a sövényeket, gyakran elfelejtik, hogy a németek ugyanúgy szenvedtek, amikor ismételten megpróbálták visszadobni a szövetségeseket a tengerbe.

Ha káosz uralkodik, Flint Whitlock. A szövetséges légierő tevékenységeire összpontosít a D-napi strandok mindkét oldalán, beleértve a brit, amerikai és kanadai ejtőernyősöket és vitorlázószállító katonákat. A könyv nagy része magában foglalja a D-napi harcokat, bár a szerző a légi csapatok fejlődésének történetét is tartalmazza [olvassa el a teljes áttekintést]

A D-Day kísérője, szerk. Jane Penrose. Tizenhárom különálló esszé válogatása a D-nap vidékeinek különböző vonatkozásairól, a kezdeti tervezéstől a háború utáni emlékművekig, ez egy kiváló munka, amely szilárdan meghatározza a D-napi partraszállást. Kiváló kiindulópont mindazoknak, akik többet szeretnének megtudni az Overlord műveletről, de a széles témakörök azt jelentik, hogy valószínűleg értékes azok számára, akik érdeklődnek a téma iránt. [többet látni]

506. gyalogezred (Egyesült Államok)

Az 506. gyalogezred, eredetileg a 506. ejtőernyős gyalogezred (506. PIR) a második világháború idején, az Egyesült Államok hadseregének légi könnyű gyalogezrede. Jelenleg az amerikai hadsereg ezredrendszerének szülő ezrede, az ezrednek két aktív zászlóalja van: az 1. zászlóalj, az 506. gyalogezred (1-506. IR) a 101. légi hadosztály 1. brigád harci csapatához van rendelve, és a 2. zászlóalj, 506. A gyalogezred (2-506. IR) a 101. légihadosztály 3. brigád harci csapatához van rendelve.

  • Ellentámadás, III. Fázis
  • Tet ellentámadó
  • Ellentámadás, IV. Fázis
  • Ellentámadás, V. fázis
  • Ellentámadás, VI. Fázis
  • Tet 69/Ellensértő
  • 1969. nyár-ősz
  • Tél-tavasz 1970
  • A szentély ellentámadása
  • Ellentámadás, VII. Fázis
  • Konszolidáció I.
  • Konszolidáció II

Az ezred a 101. légideszant hadosztállyal szolgált a második világháborúban. Ezredi elemek szolgáltak a 101. helyen Vietnamban, Irakban és Afganisztánban. Az ezred elemek békeidőben is szolgáltak a 2. gyaloghadosztálynál, és bevetették őket az Iraki Szabadság hadműveletbe.

Az ezred E -társaságának ("Easy Company") második világháborús akcióit a 2001 -es HBO minisorozat ábrázolta Band of Brothers.


Nézd meg a videót: Rick Astley - Never Gonna Give You Up Official Music Video (Január 2022).